老黄历查询2013,船员睡觉的宿舍环境是怎样的?
老黄历查询2013，船员睡觉的宿舍环境是怎样的？
弟弟是一名远洋船员，我曾跟随他上过几次船，船员们的住宿环境让人羡慕不已。7层高的宿舍楼，每层都有十几个房间，房间内的设施就像陆地上的三星级酒店，配套生活设施，一应俱全。
船舶是水上运输和工程作业的主要工具，种类繁多按用用途可分为：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、散粮船、煤船、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
船舶的种类和用途不同，船员们的住宿条件也有很大的差别。我曾上过住宿条件最差的渔船，也曾上过住宿条件最好的远洋集装箱船。根据我的感受和所见所闻，把船员住宿环境和生活休息情况享给大家。
先介绍一下船员的分类船员是指在大海上航行船舶上工作人员的统称。船员分为高级船员和普通船员。管理级船员分为管理级和操作级两种。
管理级：轮机长（船长），大副、大管轮、政委（仅中国有），操作级：二副、二管轮、三副、三管轮。 普通海员又称支持级水手长，包括机工长、一水、二水、机工、厨师、事务员、服务员等。
船员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，船员职业对从业人员具有相当高的职业素质要求。
住宿环境最差的渔船上船员的住宿环境2020年初受疫情影响，闲着无事我决定和在船上做厨师的朋友出一次海，体验一下渔船上的生活。本来以为这是一次美好的体验，可差一点要了我的命。
2020年2月15号早上吃好早餐，我从宁波高桥乘公交车，几经辗转来到白峰码头，乘坐渡轮来到舟山的鸭蛋山。朋友早已在码头等候我多时，拿上背包，坐上朋友的轿车，就直奔鱼船所在的码头。
舟山海域的渔船一半都是大型钢制渔船，船宽6米-8米，长度35米-55米都有。朋友的这条船属于新船，船宽10米、船长60米、船高6米、排水量650吨，船上有二三十名船员。
渔船的船员宿舍分上下两层，进入住宅区狭窄的过道两边分布着几间宿舍。打开宿舍门，走道左右分布着两张上下铺，渔船住宿标准是4个人一间房。桌子和两边床铺是连在一起的，桌子上可放置生活用品，桌子上方和床铺相连的中间位置，可放置行李。
整个房间非常狭小，给人一种压抑感。虽然这是一条新船，由于船员个人卫生较差，整个房间弥漫着浓重的味道。说句不好听的话，如果渔船船员个人卫生状况较差，狭小的住宿房间就如同狗窝一样。
渔船房间的床长1.8米，宽仅60厘米，下铺高80厘米，睡觉的时候人要钻进去。上铺高度一米左右，也需要弯着腰才能钻进去。由于走廊又窄又长房间通风设施极差，房间里有一种霉臭味。
鱼船上船员们睡的床，都是用压制的木板制成的，床头床尾都有扶手，睡在长度只有1.8米，宽仅有0.6米的床上，就家被捆在床上。由于渔船吨位小，抗风能力弱，这样可以有效防止船舶在经历风浪颠簸的时候，船员不会从床上滚下来。
鱼船船长和船上管理人员住在2楼，都是单人间，房间内有衣柜、空调、卫生间，房间内的摆设就像陆地上的小旅馆。渔船上船长和普通船员的住宿条件简直是天壤之别。渔船船员是所有船员当中最苦最累，危险系数最高的，但是对从业人员要求条件较低。
渔船在风浪区行驶，因为晕船差点要了我的命渔船一般出海一次时间15天到一个月左右，由于渔船船体较小，抗风能力弱，要时刻关注天气预报，一旦遇到大风大浪，即使没有捕到鱼，也要提前返回港口避风。
随渔船出海的前几天风浪较小，船舶颠簸幅度较轻，我并会感觉到晕船。2月21号下午2:00，船舶行驶到风浪区，当时风力5级左右，船舶迎风航行，第1次随船出海的我，感觉当时就像坐过山车一样。
渔船继续向前行驶，风力也在逐渐加大。几十米的渔船在辽阔的海面上就像一片树叶，被风浪抛起落下，船舶在风浪之间剧烈摇摆。仅过去20分钟严重晕船的我已经站立不稳。
中午吃的饭和菜全部吐出来，最后连胃内的胃液都吐干净了，摇晃的时候人能量消耗得特别快，晕船比晕车要难受上10倍。这一点我深有感触，鱼船两个小时以后才驶出风浪区，我却三天三夜没有吃东西，以为自己会死掉，值到十天以后才适应船上的生活。
鱼船上的船员非常辛苦，有的时候遇到渔群晚上也要下网拉鱼，一般网放下1~2个小时收一次网。新船员收网的速度稍慢，老船员就会破口大骂。等到凌晨三四点钟，船员们拖着疲惫的身躯，脚也不洗脸也不洗，趴在床上疲惫地睡去，因此渔船船员的房间那种味道是非常难闻的，床单被罩看不见原来的颜色。
待遇最好的大型集装箱散货船，船员们的伙食条件、住宿条件、工资待遇让人羡慕不已。弟弟工作的这条船是集装箱散货船，船长299米、宽50多米，从船体吃水线到船的最高处有8层楼房那么高。排水量上千吨的大型渔船和它相比简直就是小巫见大巫。2019年8月份，我随弟弟跑了一趟舟山港到韩国釜山港的航线，整个航程来回7天时间。
登上这艘巨轮，从船头走到船尾需要5分钟，人站在船的甲板上就像蚂蚁一样。集装箱散货船的住宅区在船舶的后方，在船舶发动机机舱的上方。船员的住宿区称为生活区共有7层。
像极了陆地上的住宅小区，陆地上6层以下的住宅楼一般都不配备电梯。但是大型集装箱货船位宅区配备楼梯扶手和电梯，既可以爬楼梯也可以乘坐电梯，上下非常方便。
推开住宅区的大门，由于船体巨大，住宅区的走道非常宽敞，几乎是渔船上的三倍。一楼走道两旁分布着十几间房子，每间房子面积15平方米，是渔船房间面积的三倍，这么大的房间是一个人居住，住宿条件比渔船不知要好上多少倍。
集装箱船1楼的住宿人员和房间配套生活设施船上职位越高，住宿条件越好。大型船舶一楼都靠近机舱室的位置，会受到发动机噪音的污染，在1楼住宿的都是普通船员干船上最累的活。
每个人的房间面积15平方米，严格实行一人一间，房间内有床、书桌、衣柜、小冰箱、电脑桌，每间房子都配备独立的洗手间，洗手间内有淋浴头、马桶。24小时供应冷热水和恒温空调，房间内一年到头温暖如春，随时都可以洗热水澡。
即使没有人住的房间，也会配备恒温空调，空调出风口可以自己调节吹风方向。一楼还有医务室、洗衣室、健身房。
医务室有简单的急救药品，洗衣机房配有两台洗衣机，一台洗衣机洗船员们的工作服，另一台洗衣机洗船员们的床上用品和较干净的衣服。说得简单一点就是一台洗衣机洗较脏的衣服，另一台洗衣机洗较干净的衣服。洗衣机有脱水烘干作用。船员们在工作闲暇期间会到健身房进行适当的体育锻炼。
船上的住宿生活区有电梯也有楼梯，我和弟弟顺着楼梯来到住宿区的2楼，2楼有厨房、餐厅、娱乐室、甲板会议室、文件室、乒乓球室、吸烟室和甲板货控室，货控室就是大副的办公室，里面有操作台。
高级船员的住宿条件船员有严格的等级区分，职位越高住宿条件越好，普通船员房间的床、沙发冰箱和住宿面积较小。三副三管，二副二管，电机员，他们基本住在同一层，房间住宿面积比普通船员大一点，两个房间配置是一样的。但是他们比普通船员多配置了一台或者多台工作用电脑，房间冰箱要比普通船员房间内的冰箱大上两倍，可以储存更多的食物。
大副、大管、轮机长和船长这四位是船舶的管理层。他们也是全船航海经验最丰富的四个人之一。大副和大管住在六层，船长和轮机长住在七层，七层再上面就是驾驶台了。
船上的4位管理者，房间是1室1厅设计，住宿面积30平方米，房间内有会客厅、私人办公桌、电脑等，房间内的生活配套设施远高于普通专员，船长和大副的房间不是随便进的。
普通船员和高级船员的住宿区别1.普通船员包括水手厨师服务员，他们住在1楼，靠近船舶机舱室的位置，会受到发动机噪音的影响。
2.机工和二水住在3楼，房间住宿面积和室内生活配套设施和普通船员是一样的，只是离机舱室位置较远，受到噪音的影响会小一些。
3.三副和三管轮住在4楼、二副和二管轮住在5楼、政委和大副住在5楼、轮机长住在6楼、船长住在7楼。
4.高级船员和普通船员房间里面的布置是一模一样的，所不同的只是楼层的高低，高级船员的房间楼层较高，普通船员房间楼层低，会受到发动机噪音影响。普通船员房间住宿面积较小，高级船员房间住宿面积较大。
但是每个房间里面都有独立的卫生间、床、沙发、茶几、办公桌、衣柜、冰箱等。房间和卫生间地面都铺设地板，房间24小时提供恒温空调和冷热水，总结大型集装箱散货船员住宿条件堪比陆地上的三星级酒店。
另外船老板还会定期为船员发放工作服、防寒服、工作鞋、床单、被罩、枕套、洗头膏、毛巾、洗衣粉、香皂、卫生纸等生活用品。这些都是免费发放的。所以自己上船只需要带内裤，袜子，剃须刀、电脑手机怎么玩一些自己喜欢看的电影和一些书籍，来打发无聊的时间。
跑国际航线的船员伙食标准，每人每天10美元，小鬼子航线9美元。早上厨师为船员们准备的早餐有：鸡蛋、炒粉、面包、牛奶、油条、稀饭、豆浆等。中餐和晚餐是标准的，四菜一汤，荤素搭配，因此船员们的伙食还是挺好的。
在海上遇到大风大浪，船员是如何睡觉的？几十万吨的货轮，航行到风浪区，滔天巨浪一浪接一浪，船头船尾轮流起伏，船身还会出现左右摇摆。老船员躺在床上，也会出现头晕目眩，天旋地转的晕船现象，这时是睡不着觉的，只能在煎熬中度过。
好在船舶经历1~2个小时就会驶出风浪去。如果风浪持续时间较长，船摇晃的厉害，有经验的船员会到底下的机舱待一会，因为船舶越高摇晃的越厉害， 较低的地方摇晃幅度较小，待在这里相对舒服一些。
除了晕船，还有更可怕的事情，船员要面对孤独、风浪、拨钟和海盗。1.孤独：船员每周工作时间44个小时，除了工作时间，船员基本都会待在自己的房间玩手机、看书或者去健身。最难熬的还是枯燥乏味的生活，对父母、妻子和孩子的思念。一望无际的大海会让船员变得更孤独，有的船员航海时间长，性格变得内向，上岸以后很难和人交流。
2.风浪：我和弟弟乘坐的集装箱船从舟山港返回，我半夜从床上摔下。透过灯光看见窗外海浪像巨兽仿佛要吞没一切，狂风掀起十几米高的巨浪，真担心会把船舶掀翻，自己有可能葬身大海。
3.拨钟：船舶在大海中航行，由于时差的作用，要经常拔钟来调整时间，向东航行，就要拨快时钟，向西航行要拨慢时钟，这对船员来说是一种巨大的挑战，生物钟被打乱，睡眠和饮食习惯经常改变，整个人会有一种疲惫不堪的感觉。身体免疫力受到影响，加上蔬菜摄入不足，会出现严重的口腔溃疡，因此拔钟是远洋船员最害怕的事。
4.海盗：虽然现在盗非常少，但是威胁一直都在，特别是某些高危地区，海盗活动依然猖獗，而且现在的商船又不能配备武器，遇到海盗只能被动挨打。还好现在危险区域有专门的护航编队，保证商船顺利通过海盗高发的危险区。
总结
船舶在一望无际的大海上航行，危险无处不在，每年都会有很多船员落水失踪，这背后有多少家庭面临白发人送黑发人的伤痛、妻子失去丈夫、孩子失去父亲。要不是为生活所迫，谁又愿意在大海上流浪，体验这种与世隔绝、生死离别的生活。
建议大家，如果陆地上有发展的机会，千万不要听从中介公司的忽悠选择上船当船员，这个行业特别辛苦和危险。如果你的爱人是一名船员，请对他多多包容和理解，毕竟他出海做船员，拿着高薪也是为了让你们能过上更美好的生活。多一份关心、多一份理解，祝愿所有的船员兄弟，每次航行都能平安归来，阖家幸福。
怎么看五大外援入籍成为中国球员？
目前大力推行归化政策主要是为了冲进2022卡塔尔世界杯，这个就是为什么从足协到俱乐部都在上下配合的归化符合条件的外籍球员。
仅靠本土球员冲击世界杯没戏
在去年亚洲杯惨败伊朗后，里皮辞职而去，随后足协推行的有卡纳瓦罗兼任国家队和恒大俱乐部的主教练负责制，随着卡纳瓦罗带领国足在中国杯比赛上以0-1的相同比分完败给泰国和乌兹别克斯坦队，比赛的结果证明了依靠卡纳瓦罗来带领国足冲击世界杯是没希望的。
所以足协第一时间就再度联系里皮重返国家队，而据媒体报道，里皮重返执教的条件之一就是要求能放开外籍球员的归化条件，将埃尔克森和小摩托等人都可以归化进国家队。
目前看，国足确实在一步步将此事变成现实。
十二强赛对手强大
虽然亚洲杯冠军卡塔尔因为东道主身份自动入围了，但剩下的鬼子，韩国，伊朗，沙特实力都是在中国队之上，过往战绩也是一直占据优势。更别说还有伊拉克，乌兹别克斯坦等队也都是虎视眈眈，以国足的实力，年轻的又顶不上，老一批的也已经廉颇老矣，不能饭否了。
如果没有办法加强国足实力，即使从四十强赛突围了，到了十二强赛还是没办法竞争过小鬼子等强队。
所以，归化有实力的外籍球员，让国足有冲击世界杯的希望就成了最合适的方法了。
换种方法刺激国足或许是好事
这么多年以来，国足的收入是一节节的往上涨，但水平和成绩却一直原地踏步甚至是在倒退，应该说相比其他国家的队员，我们国家对国足的待遇可以说相当的好，稍微远一点的客场都是包机前往，备战待遇都是极好的。
而只要队员进入国家队，不管身价工资都是直线上涨的，导致以前就有人在代表国家出战时出工不出力，怕受伤影响其在俱乐部的位置。
现在有归化球员就可以一定程度上刺激这些人，入选国家队不好好踢球的就可以经常换人了。毕竟，很多外援虽然是因为钱来中超，但在场上的职业态度是非常好的。
结语:不管如何，我个人是支持适当的归化球员来提高国足的水平的，毕竟，我们离世界杯确实太久了。
如果加上归化球员的助力，成功的再次打入世界杯，肯定也更会促使更多的青少年去热爱从事这个运动，这样中国足球的基础才能壮大，才能出更多的人才，从而实现量变导致质变。
欢迎有不同的看法留言交流，顺便请大佬们高抬贵手给个赞和关注！谢谢！
汽车熄火后听歌充电？
其实车辆在熄火后短时间的听歌给手机充电，对于电瓶的危害并没有想象中的那么大，但是仅限于短时间内。如果长时间在车内充电或者使用车内的用电设备，势必会对车辆的电瓶造成损害吗，尤其是当车辆的电瓶在消耗殆尽时，对于电瓶造成的伤害是不可逆的。
尤其是在冬天使用车辆时挑战最大就是电瓶了。那么在冬季养车用车时，如何检测车辆的电瓶电量是否正常，如何维护汽车电瓶呢？首先在检测电瓶电量之前，我们需要先检测车辆的发电机是否正常工作。发电机在车辆断电时，电机没有磁力，相反在通电时电机将会产生磁力。
在检测完发电机后，我们接着开始检测电瓶。我们需要将万用表旋钮调至20V档位后，将万用表引线的探针分别对应连接至电瓶的正负处极测量电瓶的电压。正常状态的电瓶在车辆熄火状态下的电压为12.5V左右。而在车辆发动后电瓶的正常工作电压为14V左右，如果测得这一状态下电瓶的电压接近13V左右甚至低于这一水平，则需要立即更换电瓶。极有可能这辆车在下一次启动车辆时，就打不着火了。
我们平时可以在电瓶的正负极桩头处喷涂WD-40喷剂，这样做可以对电瓶的桩头起到清洁作用，从而达到更好的导电性。如果发现你的电瓶正负极桩头上存有大量的蓝色结晶状物体，则需要在清洁掉结晶后，在电瓶上涂抹锂基润滑油，它可以有效的防止蓝色结晶状物体产生。这种蓝色结晶是电解液和铜产生的硫化物。
电瓶分为免维蓄电池瓶和普通蓄电池两种，其中普通蓄电池成本低价格便宜，但需要定期维护，其维护周期一般为2-3年左右，需要往电瓶中补充适量的蒸馏水。最后要补充一点的是，为了防止电瓶过度放电从而导致电瓶损坏，尽量不要长时间在熄火的状态下在车内用电。同时在锁车时一定要确保车内的所有电器都处于关闭状态。
如果需要长时间停放车辆，比如长达几个月时，建议将电瓶的正极电源断开，防止电瓶在车辆停放期间过度放电。
2013年11月9日是星期六？
星期五
2013年12月20日黄历
公历 公元2013年12月20日 星期五
农历 二零一三年 十一月 十八
干支 癸已年 甲子月 庚申日
五行 长流水 海中金 石榴木
生肖 属蛇
星座 射手座
星宿 张宿(张月鹿)
胎神占方 碓磨炉外东南
彭祖百忌 庚不经络织机虚张 申不安床鬼祟入房
冲煞 冲虎(甲寅)煞南
24节气 大雪(12月7日) 冬至(12月22日)
儒略日 2456652.5
【宜】 解除 破屋 坏垣 馀事勿取
【忌】 诸事不宜
吉神宜趋 月恩 普护
凶神宜忌 月破 大耗 四击 九空 元武
居然没有一个刚招的员工底薪高老板是怎么想的？
“职入龙门”观点：老板开公司是为了聚集精兵强将赚钱的！不是有钱没处花的搞慈善或交朋友来了！所以，请不要高估自己在任何一位表面憨厚、视你为兄弟的老板心中的价值！题主的职场困境对我们有3点警示：一、‘职场失宠’是源于我们跟不上老板需求变化的节奏！而非老板是否薄情！因为职场只是‘逐利’平台，根本无人情可讲！
很多职场人努力工作，都希望自己能一直被领导和老板认可，一路升职加薪，坐稳高位直至退休！成为最大赢家！
但，这只是你的美好夙愿而已！现实职场中有无数人想法和你一样！所以，这场‘僧多肉少’的竞争中注定残酷非常！
而所有人的竞争焦点就是：老板或领导的关注度！
“职入龙门”认为：如果把员工比作后宫嫔妃，老板比是一国之君，则更好理解员工之间竞争升职加薪‘名分’的残酷性！
后宫最常见‘输家’就是：那些不了解‘争宠’游戏规则，而对皇帝盲目投入真感情的蠢人！
虽然我们知道能被选入宫的都是有权有势的名门闺秀，但绝大多数都是不了解‘争宠’游戏规则的傻白甜！
就像很多名牌大学毕业的人才进入好公司后，也因为不了解竞争规则而盲目与老板建立人情关系！等到时间久了，才看清老板喜新厌旧的真面目，为此懊悔不已。
职场人必须知的游戏规则：老板和皇帝一样！他的所有决策都只服务那些支持自己掌权的庞大利益集团！所以，在任何情况下，他都必须做到无情，才能操盘公司越做越大！哪怕是他赏识和喜爱的人才，他都要权衡利弊再做决定！
而且，当整个利益集团需要向新领域诉求新利益时，老板也必须重点引进和提拔为他们提供转型技术的关键人才！！
就像雍正的宠爱华妃一样！主要是为了笼络她哥哥年羹尧！因为年羹尧是巩固雍正地位的重臣！但，当年羹尧没用时，华妃自然就失宠了！
在雍正看来，他所有决策都只为清朝集团服务，他不可以有个人感情！
反观题主老板也是如此！
他能给新人高出老人几倍甚至十几倍工资，就说明新人至少有2点稀缺特质打动自己：
1、他有公司转型的稀缺价值！
2、新人对自己的价值有信心！敢于接受更强挑战！
所以，两人是在互为需要的前提下谈合作，高薪待遇就顺理成章了！
而题主之所以一直没有涨工资，也恰恰因为没有做到这2点！不仅如此，还很多不想改变的老人还希望老板看在自己曾经立过战功的情分上，能够优先考虑提拔自己！
【总结】如果职场老人还抱有这样的想法，这只能说明，你工作多年都还未搞清楚生存状况！
只要市场需求存在，职场竞争就永不停歇！而不是根据你个人发展形势，随便调整竞争节奏！
为了让公司保持行业领先位置，老板今天聘请专业稀缺的新人，明天还会请后台更硬的新人，你挡的过来吗？你气得过来吗？就算把自己气吐血，老板也不会因为等你而停止发展公司的脚步！这才是成熟职场人真实工作的现状！
你是跟上变化，积极应战？还是故步自封，拒绝变化？选择过后，你就要为自己的选择付出相应代价！
跟上公司变化，可能很痛苦，但你也会因此得到升职加薪的谈判筹码！
不愿意变化，可能暂时不痛苦，但后劲猛！你会因为无用被团队彻底排斥出局！这是正常的优胜劣汰。
二、能否为老板创造更大、更稀缺经济价值，才是我们与老板持续可以谈高薪资的硬核资本！我们知道产品的价值是由客户需求决定的！同理，员工的价值也由老板需求决定！
员工能否入职？能否升职？能否持续升职？都取决于我们对老板需求的洞察程度决定的！
当题主抱怨老板只宠爱新人，无视老人时，请扪心自问一下：
入职这么多年，你是否还认真关注公司未来5年的发展规划吗？（了解新的晋升空间版图布局）
即使知道，你是否知道自己在公司真实的重要性吗？是可有可无型员工？鸡肋型员工？还是关键员工？（自己的定位很重要）
很明显，从老板重用新人的态度来看，题主在老板心中属于鸡肋型员工！食之无味弃之惜！
这是很多曾经战功赫赫、如今跟不上公司发展需求，只想靠‘吃老本’混到退休的老员工的真实现状。
我们不能说这些老员工的需求不对。毕竟在当年，他们的业绩实力和老板的需求是高度吻合的！所以，他们才能得到老板重用！甚至纵容他们一直可以吃‘老本’很长时间。
但，当公司需要突破瓶颈时，老板的需求就会升级！
老板选拔人才也有惯性思维，喜欢先从了解的员工入手提拔！于是，他会先迫切需要要老员工能够快速学习新技能适应公司需求！
但，很多老人却不配合！要么怕吃苦，不愿学新技术；要么先摆老资格谈条件！谈好条件再考虑学习新技术的事情！
如果题主公司生存都有问题，已经到了‘皮之不存毛将焉附’的地步，老员工还只顾自己，不考虑公司难处，如果你是老板，你会怎么去看这群被‘惯坏’的老员工呢？
哪个老板会忍心看着一手建立的公司自生自灭呢？他肯定会从外面高薪聘请新人来给缺乏工作动力的老人打一针‘强心剂’！给那些自以为是的老人一点‘颜色’看看！
【分析】如果题主公司的老板都要靠外力来刺激老员工的积极性，那题主确实要反省一下自己了！
因为严格来说，我们对于公司来说并没有自己想象中那么重要！只要这家公司有钱运作，他就能继续高薪聘请人才工作。
反而是在一个工作环境待太久的老人则非常被动！因为你安逸太久，早已忘记外面人才市场竞争惨烈的战况了！今天如果你不能继续给予老板想要的价值，明天你就还要回到那个竞争的战场，重头开始！
而此时的你和当初的你早已不能同日而语！当初的你因为一无所有而敢想敢做！
而如今一份安逸的工作，却消磨掉你所有的魄力和勇气！你拿啥竞争好公司的入职资格！
正如今天，你不服气新人比你工资高，能怎样？你拿什么资本和老板谈升职加薪呢？
这才是题主最应该反思的地方！
而不是只会埋怨老板冷血！埋怨新人抢了本该属于自己的东西！这些都是不愿改变自己的借口而已！
三、竞争的真正意义在于让我们时刻保持警觉和提升自我的动力。如果是我，我会感谢这位薪水比自己高的新人，给了我当头一棒。把我从自以为是、掩耳盗铃的安逸假象中敲醒！
我更愿意相信：老板是为了让我不沦为‘职场废材’而精心策划此局！
毕竟是他老人家花大价钱给我请来的‘老师’，我埋怨他干嘛！我要鞠躬九十度，感谢他尽心尽力培养我的诚心。
不管将来我是否继续留在公司还是跳槽去更好的公司，走之前，我都要至少在这位新人身上学到3点优势技能！否则，岂不辜负老板的好意了！
1、 紧抓行业变化速度，不断升级专业技能，让自己更有谈判权！
比如：程序员。当很多人还满足于高于普通职业收入时，已经有一些紧跟行业变化需求的程序员转型进入大数据或AI领域人才！
那么，他们去有相关需求的新公司时，他们至少可以谈成高于原薪水5倍~10以上的工资待遇！
即使新公司中的老人再不服气也没用，人家比你早一步看到行业发展新机遇，并且努力实现了自我提升。就凭这份敢想刚做的远见，就值得收获高薪待遇。
2、 敢于营销自己的稀缺价值，是他能谈下高薪待遇的基本能力！
这位新人如果没有特别稀缺的专业价值，那他一定会把自己包装成公司需要的稀缺人才！这点也是题主必须学习的地方！
他的稀缺价值仿佛是给老板需求量身定制的！你说，老板怎么能按捺住好奇心，不让他入职体验几个月试试看呢！这就为新人争取到了展示自我的实战机会！
这种自我包装的能力同样适用于在职期间向领导和老板展示自我价值！只有给关键人物留下深刻印象，你才有谈判的机会！
3、 强大的内心和良好的沟通能力
一份高薪待遇的工作，是需要求职者运用智慧和勇气PK掉层层面试官（含大BOSS）获得的！所以，能够把老板需求拿捏准确的人，心理素质都非常老练！他能承受不断升级的压力测试，从容应对，对答如流。
而且沟通能力也可圈可点，要不然怎么能让老板舍得‘放血’高薪聘请呢？
这些优秀的特质都是值得题主学习的！千万不要轻易辜负哦！
“职入龙门”最后总结一下：虽然我们都希望自己能时刻保持初心，一直积极向上！但，人都有劣根性！总会因为一时混得好就骄傲自满、不思进取！于是，在职场混得越久，越容易贬值！
所以，想要重新恢复高身价，逐步接近职业目标！就需要让我们危机感十足的强劲对手刺激我们。
所以，当老板高薪聘请新人给我造成威胁时，我宁愿相信这是老板为了不让我成为废材的良苦用心！毕竟，一旦有所突破，真正受益的是我自己！
大家如何看待这个问题呢？欢迎在评论区留言分享！
----END----
