专家解读沙尘回流原因,雅阁加机油油尺怎么看?

1、专家解读沙尘回流原因，雅阁加机油油尺怎么看？

雅阁加机油油尺的读数通常是指引擎油位的高度和质量。以下是查看雅阁加机油油尺的步骤：

1.让引擎处于关闭状态并等待一段时间，以便引擎油回流至油底壳。

2.打开引擎盖，找到汽车引擎的机油油尺。通常它被标记为 “engine oil” 或 “oil”标示，涉及到一个扶手或图案，用于提取阻力。

3.轻轻地拔起机油油尺，将其擦干净，以便准确测量油位。

4.把机油油尺插回油底壳，并旋转180度再拿出来。观察油尺上液位标记，注意油位标记是否在正常范围内。

5.在机油油尺上有两个刻度线,最低刻度线代表低油位,最高刻度线代表高油位。如果油位在两个标记之间则是正常的,如果低于最低刻度线则需要添加机油。

6.如果油位低于最低刻度线，添加适量的引擎机油，直到油位标记压在正常范围内，然后重新插回并读取机油油尺上的油位。

需要注意的是，在检查雅阁机油油尺时，建议引擎火花塞应保持清洁且卡在对应位置。此外，请勿在沉重的雨天或沙尘刮风时检查油位，以避免引进杂质。

2、一台汽车发动机的寿命有多久？

你好，你提问的这个问题非常的好。

首先我可以肯定的告诉你。发动机只要你正常保养和维护，一般发送你的寿命呢？可以开到50至60万公里肯定是没有问题的。俗话说得好，一台发动机呢，包括一台车需要七分养三分修也说我们很多的车主在开始的过程中有多少真正能够懂发动机的。发动机经常少水也不去添加发动机，长期使用纯净水而不添加防冻液。发动机一年才保养一次，可能有的客户认为我的车子才开的3000km，我为什么还要去保养啊？伴随着时间越来越久，机油在发动机的内部会产生氧化，其达不到润滑的效果，为什么厂家严格意义上来讲，要求半5000km，或者一年1万公里的保养呢，这说从科学依据或者原地上来推断，发动机的寿命和是公里数和时间有一定的关系。

我从事汽车维修行业这么长时间以来，也维修过很多的发动机，也更换过很多的发动机，但这些发动机的损坏呢，大部分都是由于积碳导致的，这个计算呢？最直接的原因呢，就是我们机油的集团很多，车子在使用，就说一些矿物油或者办个证，由，但这些油呢是没有任何问题的。如果说这些油是假，话，当你开的两三万公里的时候没什么感觉，7万公里的时候感觉发动机有点好用，但你开到10万公里左右的时候呢，这个发动机呢，就是已经是几乎没有什么动力。如果说在我玩一天发现你发的你无法启动的时候到了修理厂进行维修，打开发动机一看，此时的发动机已经没有了什么感言所以说最终判断的，由于发动机的积碳导致堵塞，导致发动机活塞拉伤，最终没有缸压，然后导致发动机的无法启动。

所以说还是那句话。汽车和发动机都需要七分养，三分息烽。不管是我们日常是半年5000km保养一次，还是1万公里保养，意思建议呢，都是在半年之内时间不能太久，可能说你半年8000km保养一次，即使你使用的是矿物油或者半合成油，但这个呢问题都不是很大，最重要的是时间，如果时间过长，可以让继勇形成大量的积碳，积碳是发动机的万病之源。

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3、如何更换机油才不会伤车？

换机油很有讲究，选错机油标号=毁车，我从多年换机油的经验、发动机类型、机油标号、用车环境这几个方面来详细说明，到底多少公里换机油既省钱又不伤车。

原本换机油是件很简单的事，但常有很多超出常规的保养方式，车子也从没出过问题，比如有人说，国内有的出租车以及美国轿车，普遍都是10000-15000公里更换一次全合成机油，开二三十万公里以上都没问题，然而汽车厂家或者4S店都要求5000/7500公里更换一次。

有人说这是因为美国路况好，不拥堵，发动机质量好，真的是这样吗？美国洛杉矶、旧金山、亚特兰大等几大城市和国内一样拥堵，论发动机技术，合资车发动机和美国的一样，没区别，

其实不是交通、更不是发动机技术，而是人心，厂商一方面为了车主更好养护车，另一方面要求车主勤更换就是为了盈利，这也是为什么很多厂商需要专门制定属于自己品牌车型的机油认证标准。

日常换机油一定注意机油质量等级和机油粘度等级，这直接关乎是否符合自己车辆的重要指标，如果选错机油标号，可能会增加发动机零部件的磨损，也可能增加油耗，甚至影响发动机正常启动等等。

问题一、发动机中机油的6大作用，缺一不可

1、润滑减磨作用：很多车友都知道机油很重要，发动机内活塞、气缸、曲轴、连杆、飞轮等等部件都需要机油起到润滑减磨的作用，为了降低各个零部件之间的磨损速度，需要机油在零件之间形成适当距离的油膜，防止部件之间直接接触磨损。

2、清洗清洁作用：好的机油具有一定的清洁性能，对零件上面的油泥、碳化物有一定的净化效果，同时把磨损的金属小碎屑带回到机油箱，燃油机油滤芯会把这些碎屑过滤挡在机油箱里，以便保持机油的纯净。

3、密封防漏作用：发动机气缸内活塞和活塞环之间需要通过机油形成密封，保证活塞压缩时候气体不泄露等，同时对其他零部件起到密封作用。

4、冷却降温作用：机油在发动机油路中循环流动，能把部分热量带回到机油箱，并在这个过程中冷却从而起到降温作用。

5、缓冲减震作用：发动机气缸内激烈燃烧做功的时候，对整个机舱造成一定的震动，这时候通过机油的传递润滑，起到一定的缓冲作用，降低了震动感。

6、防腐防锈作用：润滑油能附着在发动机零部件表面，这样燃烧时候产生的水蒸气、酸性等物质就不至于附在零部件表面，从而能更好保护发动机。

问题二、越贵的机油越好吗？

目前市面上主要有三种机油：矿物质机油、合成机油（半合成机油）、全合成机油，矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，里面假如添加剂，其性能很一般，

全合成机油和矿物质机油以一定比例混合之后成半合成机油，其性能介于二者之间，全合成机油则是添加化学剂，使其拥有更好的综合性能。

那么是不是机油越贵就越好,其实并不是，不同的发动机，在结构设计不一样，各个零部件之间间隙距离是不一样的，而不同的机油特性也不一样，机油在高低温环境下的粘度和流动性能要符合发动机的等级要求。

问题三、机油分哪些标号？

汽车机油标号主要由质量等级（API）和粘度等级（SAE）构成，质量等级API根据发动机型号所对应的级别进行选择即可，较为复杂的是粘度等级的选择。

1、质量等级（API）我们日常在机油瓶上可以看到“SN、SM、SL、SJ”等标记，其中字母S后面的字母按英文字母排序，排序越靠前，等级越低，也就是说SN＞SM＞SL＞SJ，等级越高表示其耐用性和质量越好。

2、粘度等级（SAE）根据季节分为：5种夏季机油，6种冬季机油，冬夏季可通用的有十几种机油。

夏季机油：如20、30、40、50、60这5种表示，数字越大，表示其粘度越大，在高温下的保护效果越好，可食用较高温度环境中；

冬季机油：0W、5W、10W、15W、20W、25W这6种表示，其中W表示冬季，W前面的数字越小，表示其在冬季的流动性越好，可适用于较低温度环境中。

四季通用机油，常见的有：5W-20、5W-30、5W-40、10W-30、10W-40等类型，就是夏季和冬季两种机油的配比。

问题四、不同粘度标号的机油都适合哪些类型的发动机？

影响粘度标号的因素很多，比如用车环境气温高低，发动机型号、驾驶习惯、车辆工况等，

从气温上来说，比如说在北方，冬季气温较低，一般使用四季通用型：如0W-30标号机油在可在零下35度使用,5W-30标号机油可在零下30度有效保护发动机顺利启动。

从发动机、车辆工况方面来说，一般德系、美系，涡轮增压发动机居多，涡轮工况下高温、高转速，因此对机油润滑性能要求较高，多以全合成为主，

一般使用高粘度的机油，像日系车型，自然吸气居多，使用低粘度的机油效果会更好，当然了这也不是绝对的，也需要根据车辆当时的行驶车况来看。

问题五、矿物质机油和全合成机油哪个更划算？

事实上，近几年以来的车型，也都可以使用矿物质机油，只是说对发动机保护效果不一样，短时间也不会有大的影响，很多车主总觉得矿物质机油便宜，就选择加矿物质机油，

其实我们算一笔账，一瓶4L矿物质机油差不多在200多，一般每5000公里保养一次，假设一年行驶1万公里，需要保养2次，合计400元，再加上工时费，基本在500+,

同样使用合成机油，一瓶4L机油大概算400，一年也是行驶1万公里，也就是说只需换一次，这样算下来综合成本大同小异，甚至是使用合成机油更划算，省时省力。

问题六、如何判定需不需要更换机油？

第一种、先看机油剩余量：冷车状态下，先取出机油标尺，用纸擦干净，再插入，再取出，看下剩余量在没在最低下限和最高上限位置之间，如果低于最低下限位置，需要更换；

取出机油尺滴一滴在纸巾上，可以看看其扩散在纸上的颜色，如果较黑，能看到细微的杂质物，那可以更换了；可以闻闻机油的气味，如果明显有股熏臭味，那说明可能开始氧化了，也该更换了；当然了也可以使用机油测试纸等等方式。

问题七、不同机油的极限里程是多少？

1、矿物质机油：一般每5000公里或者半年更换一次，如果用车环境好，比如日常拥堵路况少，这类情况下可适当多1000多公里都没事，极限不要吵7000公里；

2、全合成机油：一般每10000公里或者1年更换一次，用车环境好的情况下，多10000-2000公里都不影响，极限里程15000公里，半合成介于二者之间即可，我个人10多年以来使用全合成机油基本都是11000-13000左右才更换，没有任何影响。

总而言之，对于换机油这事，需要注意3点，一是需要看机油等级（API），二要看粘度等级（SAE），这两项是否符合厂家要求，三是，机油更换时间和周期，如果日常用车环境好，可适当在官方要求的里程基础上多2000多公里。

4、为什么不选择造更多的飞机呢？

高铁建设、飞机航线的开辟，受地形因素以及国内经济因素的影响。

地形因素是决定一个国家人口分布、经济布局的核心因素，这又决定了一个国家的基础设施建设布局。

至少在人类现有科学技术水平上，人们的生活、经济建设活动，都必须考虑与地形有关因素，全世界所有的国家没有例外。

在大国里面，中国是世界上地形最崎岖的国家。

因为中国国土绝大部分，分布在欧亚大陆板块、印度洋板块、太平洋板块挤压的尖角处，形成了大量隆起的山脉，造就了无比复杂的地形。

中国有世界上最高的高原~青藏高原，有世界上最高的山峰。世界上海拔7千米以上的山峰全部集中在青藏高原周围；除此以外，还有大量的丘陵地带，国土全境只有局部平原。

飞机虽然可以跨越崎岖不平的地形，但是机场的建设却没有办法不考虑地形。

高海拔地区会严重影响飞机的起降，因为那里的空气更稀薄。

如果一个机场海拔是1500米，25℃的情况下，不考虑地面效应，此时飞机起飞滑跑的距离，比海平面机场高出一倍。

西藏正式通航的机场有5个：拉萨贡嘎机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场。

北京大兴国际机场海拔35米，跑道长度是3800米。

阿里昆沙机场，是离中印冲突点班公湖最近的一个机场。机场海拔高度是4274米，机场跑道长度是4500米。

大兴国际机场可以起降世界上最大的运输机安225（理论上）。

阿里昆沙机场能够起降的最大机型是空客A319高原型，起飞重量75吨。

●安225最大起飞重量640吨，6发动机，长度84米。

这样的飞机，它的运力勉强能够赶得上列车，但是对起降机场的要求极高，甚至连平原机场也不是所有地方都可以起降（按规定，安225只能降落在石家庄机场）。

中国政府考虑基础设施建设的时候，面对的是世界上最复杂多样的地形，这在全世界是独一份。

美国的山也挺多，也挺大，但是美国没有高原，它的山脉规模远远不如中国。

我们不仅有青藏高原，还有云贵高原。

美国的航空运输业发达，是因为它的机场建设容易的多，不仅仅是因为有波音这样的飞机巨头。

●美国大平原位于美国中部，是世界上著名的平原之一，总面积153.6万平方公里。

中国有四大平原，东北平原35万平方公里，华北平原31万平方公里，长江中下游平原16万平方公里，关中平原4万平方公里，面积合计只有86万平方公里，只相当于美国平原面积的一半多一点。

中国的人口密度比美国高的多，平原面积又比美国少，所以大城市之间的距离非常近。上海到杭州只有200多公里，杭州到南京也只有400多公里，轨道交通是合理且经济的。

从交通运输的拓扑线路上来说，飞机是点对点的交通，而高铁是点对线的交通。

铁路交通可以串联一长串的城市、乡镇，高铁的经济辐射、应急应变、抢险救灾能力和规模，都是飞机运输不能比拟的。

有人觉得高铁也是点对点的交通，因为高铁站对高铁站是点对点，实际上不是这样的。铁路上运行的列车，只要有需要，可以在铁路段上任何一个地方停下来。

但是飞机在飞行途中是不能停下来的，除非是直升机。

直升机是不能用来搞运输的，它的运输成本比固定翼飞机还要高得多。

从经济的角度上来说，高铁每公里的运费只相当于飞机每公里运费的10%~15%。

在国内运输大宗货物，绝对是铁路运输更加经济和方便。

同时铁路运输的规模、以及短时间爆发的超运力，也是飞机运输不能比拟的。

京沪高铁日运力50万人次，相当于世界最大客机波音747、空客A380飞1000架次。

●空客A380-800是世界上最大的客机，按照座舱的布局，乘员在525~550人。

我国的高铁有两种编组方式，正常的情况下是8节车厢为一组，乘员是550人，特殊情况下可以16节车厢编组，乘员可以达到1100人。

而飞机内部空间是固定的，无法扩容。

中国春运期间瞬间扩张的超运力，短时间承载上亿人流动，只能用高铁来满足。列车在必要的时候是允许超员卖站票的，这是飞机无论如何也办不到的。

建设中川藏铁路的全长1838公里，通车以后，成都到拉萨的时间可以缩短为10个小时。1辆8节编组的动车就相当于一辆空客A380的运力。

川藏铁路最难建设的一段是雅安~林芝段，预计在2030年通车。

该铁路通车以后的效果，等同于把拉萨机场的高度降低了3600米，而且运送重载货物的能力远远超过飞机。

印度在中印边境挑衅，因为印度的机场海拔比较低，还是有点底气的。

从阿里昆莎机场（海拔4274）起飞的苏30战斗机，飞到班公湖上空只能携带一半的燃料和武器。

从列城巴库拉仁波切机场（海拔3256）起飞的苏30战斗机可以携带2/3的燃料和武器。

●印度列城巴库拉仁波切机场（IATA：IXL，ICAO：VILH，Kushok Bakula Rimpochee Airport）鸟瞰图。

该机场以和尚政治家巴库拉仁波切命名，是世界第22高的商业机场，平均海拔3256米。

●一架隶属印度航空（Air india）的波音737-800飞机正从列城机场起飞。

川藏铁路全线通车后，进出藏一半的客货运量将由该铁路承担，并且彻底改变四川西部地区的落后交通运输状况。四川是军工大省，其中70%的军工企业集中在成都周围，歼10、歼20战斗机以及翼龙无人机等都在当地制造。此外，四川还是中国的核工业基地。各种先进的装备可以通过川藏铁路，快速支援西藏。成都则是西部战区的司令部所在地。一旦西藏有事，成都军区的坦克等重装备可以在10个小时抵达拉萨。

川藏铁路的全线贯通，将极大的加强西藏和祖国内地的联系，中国对于边疆的控制能力就会进一步加强。中国的高铁建设不仅服务于国内的经济活动，而且对于巩固边疆非常重要。

●在西藏边疆踏雪巡逻的解放军战士。

当然，中国的这种地形，铁路建设投资非常大。川藏铁路雅安到林芝段正线总长是1000公里，其中90%以上是桥梁和隧道，投资高达3,100亿元人民币。然而这是没办法的，欲戴王冠，必承其重。

5、如何提高苹果的产量？

不仅要提高苹果的产量，而且要提高苹果的品质，提高苹果的附加值，果农才能赚到钱。

培博学堂认为需要多方面的综合措施，而不是侧重哪一个方面。从以下4个方面入手：

一）苹果基肥施肥管理

1、基肥使用时间与施肥方法

（1）、基肥施肥时间：

3月初惊蛰前后，要把基肥施入土壤中，这时春季发芽、开花、展叶、坐果需要大量肥料元素时；苹果根系是在6月上中旬开始发生新根，7月份的雨季，恰好诱发夏梢旺长，这时肥料消耗最大量大。

（2）、使用方法：

施基肥多在树盘表面撒施、或开挖20--30厘米深的浅穴施肥。肥料施在表层土壤中，会引根向上，其主根群仅在20--25厘米范围内，比正常主根群分布在30--60厘米处上浮30--35厘米，大大减少了发根量，根系浅，降低了根系的吸收能力与树体的抗旱能力。根据自然环境条件下苹果根系的分布规律，根系深达150厘米左右，主根群在30--60厘米之间，所以，施基肥必须开挖深达60--80厘米的施肥穴，引根向深层土壤发展，促进根系发达。

二）苹果有机肥料施肥管理中的方法

首先，要增施有机肥料和生物菌有机肥（或生物菌土壤接种剂），补充土壤中的有机质和有益菌群，培肥土壤。多施有机肥，使用生物菌或生物菌肥，施肥必须根据苹果的生长发育规律、发根规律、需肥规律，结合果园土壤的理化性状和各种肥料元素含量状况等综合因素，科学施用。

具体操作方法：

人工开穴，可从距离主干40--50厘米处开挖放射状沟形穴，每次每株沿主干对应方向开挖2条，第一年南北向开挖，穴深60--80厘米、离树干近处宽30厘米，远处宽50厘米左右，穴长80--100厘米。第二年东西向开挖，错开已经开挖过的施肥穴，经过4--6年，将树干周围土壤全部深翻，后再沿施肥穴外缘向外扩展，10--12年将果园土壤全部深翻。以后再按照以上方法重新轮施。有条件用机械操作的果园，亦可用小型开沟机开挖施肥穴。

三）有机肥料具体施肥方案：

有机肥料原则上可斤果斤肥。

施肥方案：硫酸钾50公斤+硫酸镁15公斤+生石灰50--100公斤+硫酸亚铁5--10公斤+硫酸锌1-2公斤+硼肥2--3公斤+旺得丰生物菌接种剂500克。

水是生命之源，缺水，苹果难以生存。但是，浇水过于频繁，水量过多，特别是在树盘内反复多次大水漫灌，不但传播根部病害，造成水肥流失浪费，污染地下水等。

会板结土壤，排除土壤中的空气，诱发根系缺氧、制约根系发育，致使果树扎根浅、发根量少，根系活性与吸收合成能力下降，树体衰弱，会大大缩短了树体经济寿命。

实践证明：年降雨量不少于600毫米左右的地带，只要深施肥，引根向深层土壤发展，全年不需浇水，树体反而更健壮，结果性能更好。

即便在干旱缺水地区，必须浇水的果园，也绝不可在根际部位的树盘处漫灌；那样做会诱发土壤板结、造成根系缺氧，制约根系发展，并传播根部病害。

灌溉要在行间开沟浇水或滴灌，引根向地下深层土壤发展，向四周延伸，增加发根量，促进根系发达，提高根冠比例，增强植株对水肥的吸收能力和营养合成能力，促进树体健壮，提高抗逆性能。

灌溉次数不可频繁，即便干旱，每年浇水次数不得超过4次。

对绝大多数果树而言，一年四季365天中，只要天气条件能够适宜人工操作，剪后不发生冻害，都可进行修剪。但是，能在生长季节操作的要尽量在生长季节进行。

一、修剪时间

有3个时期比较适宜修剪：

1、一是在开花之前，细致摘除大叶芽，防止抽生长条；结合疏花，疏除过多花芽，减少营养消耗。

2、二是落花之后，结合疏果，调整风光条件。此时期，树体的储备营养消耗已尽，树冠基本形成，修剪反应不敏感，只要是干扰通风透光者、该去除的枝条可以放心大胆的剪截、疏除、回缩，不会诱发枝条旺长。

3、三是采果前后，适时适量修剪，此时期有机营养主要向果实运送，尚未大量向主干和根系输送，或刚刚开始回流，剪除的枝条当年不会发枝，经过落叶前后的树体自我调整，翌年发芽时不会诱发旺长枝条。

二、科学的修剪方法：

是在1—2年的幼树期，对永久性骨干枝长留长放，一般不行剪接，多留枝叶量，促其长长、长粗，尽快培养骨架；而对临时性枝，则应在生长季节及时摘心、扭稍、环剥，促其成花结果，预防它长粗、长大，干扰树体风光和骨干枝的培养。

以主干疏层形的整形修剪为例，其操作方法如下：

（1）主干刻芽，培养基部3个主枝：树苗定植当年必须在发芽前15--20天进行刻芽，每株刻3芽，第1、第2芽的方位为东南、西南两个方向，离地面高度60厘米左右，第3芽方位在正北向，离地面高度70--75厘米。

（2）及时摘心、扭稍、环剥，控制临时性辅养枝，培养结果枝组。。

（3）培养2、3层主枝和侧枝。

（4）、严格控制辅养枝，培养结果枝组。

（5）大叶芽处理：大叶芽因芽质饱满，又处于顶端优势状态，发芽后生长势力强，竞争力强，大多要长成长条子，消耗储备营养和肥水较多，干扰影响骨干枝和结果枝组的生长，因此必须在发芽前后，花芽叶芽分辨清时，及时将其掰除掉，预防抽生旺条。

1、首先要严格植物检疫，不从疫区调运苗木、种子，从外地调运的种子、苗木，必须进行严格消毒，预防苗木带菌、带虫，传染病虫害，确保生产安全。

2、要做好病虫害的预测预报工作，在此前提下，实行农业、生态、物理、生物等综合防治，停止化学合成肥料、化学农药的施用，变革传统栽培技术的各种错误做法，严格标准化技术，回归自然，方能实现有机果品的生产。

目前多数露地果园，处于自然环境条件之下，病虫害频繁发生，果农们为了预防病害、虫害的发生，反复多次喷洒化学农药，忽略了农业、物理、生物、生态等综合防治方法。

结果严重污染了果品，污染了土壤和环境、杀伤了天敌，破坏了生态平衡，对消费者身体健康也带来严重损害，为今后果品和其他农作物的安全生产，埋下了不可估量的隐患。

3、要科学防治病害

为实现苹果绿色、有机的安全生产，必须做到知己知彼，才能有的放矢，组配综合防治措施，有效的防治各种病害的发生。

苹果园病害发生、流行原因，主要有三条：

一是果园周边环境和树体上存有病菌，这是诱发各种病害发生的侵染源和最主要原因。病菌还来自存有病原菌的残体上，感病的枝干、病果、病叶，和表层土壤。

二是树体衰弱，抗逆性能差。

三是环境条件适宜，果园的温度、湿度适宜发病，特别是降雨、雾露，为病菌孢子萌发、侵染提供了所必须的水分。

我们必须针对病害流行的三大因素，抓住关键环节，有的放矢，组配综合防治技术规程，采取相应技术措施，预防病害发生。

（1）、严格技术规程、彻底清除病源，实行园内垃圾零排除。

（2）、要按照前面所述，全面改革修剪、肥水管理技术，促进根系发达、向土壤深层发展，提高根系活性，促进树体健壮，提高树体自身的免疫力与抗逆性能，减少病害发生。

（3）、推广设施栽培，改变生态环境，创造一个避雨、防鸟害和虫害，不利于病菌萌发、侵染、发展的环境条件，力争实现无病害、虫害发生，实现绿色、有机果品的生产。

（4）、科学用药:首先要尽力减少、最终停止施用各种化学农药。要改变喷药习惯，改雨后用药为变天或下雨之前喷洒防病用药，提前保护，预防病害发生。

5、要科学防治虫害。苹果园虫害虫类繁多，长期以来，果农多是单纯依靠喷洒化学农药进行防治。化学农药的大量使用，虽然能有效的控制多种害虫的发生，但是也带来了极大的负面影响。

一是污染了土壤、污染了水源，破坏了生态环境，给众多生物的生存带来了严重隐患

二是污染果品，严重损害了食用者的身体健康；三是杀死大量的鸟类、蛙类和天地昆虫等有益生物，破坏了生态平衡，诱发了部分害虫的猖獗发展，为农业生产和人类生存带来了更大的隐患。

虫害防治必须改变单一依靠化学农药防治，妄想彻底消灭所有虫害的错误观念与技术路线，走农业、生态、物理、生物综合防治之路，不是把害虫彻底消灭，而是控制其危害，使之不影响经济效益，以保障果品的有机生产，实现优质、高效。

（1）结合防治病害，推广避雨、防虫、防鸟设施栽培，改变生态环境，力争做到少用、甚至不用化学农药，实现无病害、虫害、鸟害发生的的有机苹果栽培。

（2）抓好农业防治措施，果园行间种植毛叶苕子、草木犀、苜蓿、油菜籽等绿肥植物，培育蚜茧峰、瓢虫、食蚜蝇、草青蛉、小茧峰等自然天敌，控制害虫为害。果实适时套袋，及时查找、摘除虫果、虫稍、虫包叶，挖虫卵，随即杀死，预防其为害。

（3）搞好虫害发生的预测预报，摸清虫害发生规律；根据预测预报，抓住害虫产卵盛期和幼虫孵化盛期用药，提高防治效果。

（4）果园内吊挂黄色、蓝色诱虫板，诱杀蚜虫、蓟马，粉虱、斑潜蝇、叶蝉类害虫；吊挂性激素诱芯或糖醋罐，诱杀卷叶虫、食心虫、毛虫、刺蛾等鳞翅目害虫的成虫。

（5）防治虫害用药，必须停止喷洒有机磷、菊酯类等各种化学农药，最大限度地保护自然天敌。要改用矿物源、植物源、生物菌制剂，实现既保护自然天敌，又能有效防治各种虫害发生。

用苦参碱、烟碱等防治蚜虫、红蜘蛛；用白僵菌、素云金杆菌、杀螟杆菌等生物菌制剂防治卷叶虫、食心虫、毛虫、刺蛾、潜叶蛾等鳞翅目害虫和地下害虫。从而实现保护生态环境、保护自然天敌，提高防治效果。

（6）利用害虫的嗜性寄主，开展植物诱杀。如：梨小食心虫越冬代和第一代成虫，嗜好在幼嫩桃树嫩梢上产卵，利用这一特点，在苹果园周边，栽植几株桃树，注意观察，抓住梨小食心虫成虫产卵盛期、幼虫孵化盛期，用苏云金杆菌等生物菌制剂，细致喷洒桃树嫩梢，不需对苹果树用药，而消灭之。

桃蛀螟成虫，嗜好在葵花花盘上产卵，只要葵花开放，会集中在其上产卵。苹果园内，利用株行间空闲地，栽几十株新疆早熟油葵和晚熟葵花，二者花期可达90余天，可将桃蛀螟成虫诱集到葵花花盘上集中产卵，从而只在葵花上用药，集中消灭之。

（7）人工饲养释放蚜茧峰、赤眼蜂、小茧峰、草蛉、胡蜂等有益天敌昆虫，以虫治虫，防治蚜虫、食心虫、卷叶虫、毛虫等害虫。

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