面包车撞劳斯莱斯全责,面包车和劳斯莱斯相撞?
面包车撞劳斯莱斯全责，面包车和劳斯莱斯相撞？
前一段时间，面包车和劳斯莱斯相撞的交通事故引发了众人关注。面包车违规左转的行为是导致事故发生的首要原因，这起事故导致劳斯莱斯严重受损，经过4S店定损，初步的维修费用超过237万！
这个定损结果一出来，大家都为面包车捏了一把汗，因为面包车只买了50万的三者险。如果判面包车全责，剩下的187万就要面包车的车主自掏腰包。
虽然两车相撞的过程被监控全程拍下，但交警在当时并没有开出责任认定书，因为无法断定劳斯莱斯在这起事故中是否也有责任。
经过近十天的调查研判，2020年07月16日上午，长沙市公安局交警支队开福交警大队就7月5日在开福区福元路朝正美苑小区路段发生的两车相撞交通事故，下达了第430105120200000045号道路交通事故认定书。
交通事故各方当事人来开福交警大队签收领取了认定书，并表示对责任认定无异议。责任认定书显示，周某驾驶湘AD72**长安面包车跨越双黄线左转，被陈某婷（女，23岁，湖南省安化县人）驾驶车牌为湘H658**的劳斯莱斯从右侧撞上。
经鉴定，面包车在左转时的速度在33km/h至34km/h之间，超过交通安全法中规定的转弯时速（转弯时速不应该超过30km）。
劳斯莱斯直行的速度在76km/h至77km/h之间，也超过了福元路的最高限速。故此，面包车以此次事故中负主要责任，劳斯莱斯负次要责任。
按照一般的责任划分和赔偿标准，面包车需要承担70%以上的赔偿责任，按照237万的维修金额，面包车要承担165万的赔偿。
除去50万的三者险，面包车还要赔偿115万！
个人觉得这个责任划分非常合理，并没有因为面包车跨双黄线就判其全责，在事故发生之初就有人怀疑劳斯莱斯是否超速，果不其然，交警的判定证实了这个猜测。
面包车逃过一劫？
这个几率非常小，虽然开劳斯莱斯的不差钱，但这不代表人家不行使自己的合法权益。
现在责任认定书已经出来了，面包车违规左转、超速已经被实锤了，既然敢这么嚣张肯定是有底气的，既然有底气就应该勇敢地为自己闯的祸负责。
面包车的驾驶员不值得可怜，可怜的是他的家人，突然背上115万的债务，任谁都会陷入绝望。
劳斯莱斯为什么不能有点同情心？
前面也说了，开劳斯莱斯的不差钱，但大家别忘了，买劳斯莱斯的钱是人家自己出的，这些钱也不是大风乱来的。
要是在路上不小心刮蹭了， 追尾了， 或许还会同情一下面包车。
人嘛， 总有不小心的时候， 偶尔大意一回也正常。可这次事故面包车纯属自己作(zuo, 念一声)的。 估计霸道惯了， 赌定对方会让一下。
没想到碰上一个开劳斯莱斯的女司机， 赔吧！
虽然咱不支持违章行为， 可从人性来讲， 他想偷个懒， 压了实线也就算了。
可他是不是得有点AC之间的数， 起码让一让直行车？
然而现实中转弯车把直行车逼停的不要太多，这次的面包车确实嚣张过头了。
面包车撞上劳斯莱斯？
发生在湖南长沙的这起交通事故，经警方调查基本确定违章跨越双黄线的面包车全责，而劳斯莱斯库里南的维修费用恐怕在150—200万元，面包车三者险只有50万元额度，相比维修费肯定远远不够。真要赔不起，估计劳斯莱斯库里男车主也不会太为难对方。
但这不是可以免责或者博取社会同情的理由，也不能因为是面包车就可以降低赔偿金额，我认为面包车驾驶员应该积极想办法照价赔偿对方车损。事故发生后还有少数群众质疑劳斯莱斯库里男车主是醉驾、无证、超速等，网络上充斥着各种声音，比如面包车可能因此而一撞至贫，大家都在期待劳斯莱斯库里男车主大发慈悲，可见社会始终是带着有色眼镜看待豪车群体的。
这起事故，于情于理面包车都应该勇于承担起赔偿责任，而不是指望对方主动放弃索赔，之前发生的多起豪车被撞事故，确实出现豪车车主看对方经济困难后主动放弃索赔的情况，这也让群众形成了一种潜意识：你是土豪，干嘛为难对方，放弃索赔可以彰显你的素养，坚持索赔就是不通情达理。
理性分析，面包车车主肯定会想办法积极赔偿对方损失，但真出现赔不起的情况，要么是法院核实面包车车主名下其他资产变卖，要么就是期待劳斯莱斯库里男车主放弃剩余赔偿。
面包车追尾劳斯莱斯？
这个追尾事故发生在正常车道，不存在违规变道。是后车没有保持正常的车距造成的单方事故，所以面包车是全责。这一辆劳斯莱斯古斯特，官方成交价在450万以上，可以说是纯进口车，单单是补漆都是五位数，而且劳斯莱斯配件难等，而且官方规定是部件必须是整体更换。这俩面包车就算第三方责任险买的再高，压力还是存在的，这俩古斯特毕竟是贵族豪华车，所以车主面对的可能是高额赔偿，所以广大车主还是同情面包车车主。道路千万条，安全第一条；行车不规范，赔钱没商量。
为什么从没见过劳斯莱斯这种豪车进行过碰撞测试呢？
这个问题确实是很多车友的疑问，其实原因如下：
第三方机构的测试用车有两种来源，一是厂家提供、二是自行购买。劳斯莱斯等顶级豪华汽车品牌，是不会主动要求第三方进行测试的，因为他们服务的群体，不管在世界上任何一个国家或者地区，都是处在经济顶层的人士，基本上都是劳斯莱斯或者宾利等品牌的二次甚至多次的回头客，在欧美等国家，很多富豪可以说是坐着劳斯莱斯和宾利长大的，就好像现在国内的富二代们一样，所以对品牌的认可度、对车辆本身的认知度已经极高，甚至我们可以用“牵绊一生”，来形容劳斯莱斯在海外客户心目中的地位。
购买这个级别的豪车，哪怕是自己亲自驾驶也不会和谁飙车，那么顶级豪华汽车从用材、主动安全系统等方面，也都是采用了最顶级的产品，同样是车道保持辅助系统，劳斯莱斯是通过单侧刹车来实现，普通家用车是直接通过方向盘来强行控制，技术高低一目了然，而且百年积累的口碑摆在那里，在劳斯莱斯上出车祸伤亡的，我只在电影里看到过或者听到过，超级跑车则要另当别论，如果以时速120公里发生撞击，坦克也护不住内部的人员安全。
出于品牌的骄傲和矜持，劳斯莱斯等豪华汽车是不可能主动送车测试的，而高昂的新车价格，也让第三方测试机构没有必要承担小众车型的测试，所以第三方机构还是更倾向于热销的代步车型测试，毕竟这才是汽车工业的主流，服务于大众的意义也更高于服务小部分人。
