荆岳铁路江陵站,襄阳隆中高铁站将承接哪些高铁线路业务?
荆岳铁路江陵站，襄阳隆中高铁站将承接哪些高铁线路业务？
襄阳作为湖北省继武汉之后的第二大铁路枢纽，在铁路各大站中的功能区分工也已日渐明朗!作为汉丹、襄渝、焦柳及在建蒙华铁路交汇中心的襄阳，襄阳站及襄阳东站则主要担任这些线路的普速客运业务!襄阳北站则为全国11个特等大型货运编组站!而在建的襄阳东津站则为在建的汉十高铁、郑万高铁及即将开工建设的呼南高铁的交汇及起点，从车站规模来看也是大中型高铁客运站之一了!建筑面积达49万平方米!这也是另很多城市望尘莫及的!在短期内襄阳及周边不太可能有其他高铁站超越东津站!襄阳隆中站目前尚在早期规划阶段，为汉十高铁西武通道的规划中继站!若未来建成可促进三国文化景观及襄阳大学城的大力发展!
襄阳枢纽
襄阳东津站概况
经过东津站的主要高铁线路及沿线主要站点
为什么很多趟列车都经停岳阳站？
岳阳站位于京广铁路上，京广铁路是我国重要的南北向铁路大动脉，每天有非常密集的列车穿梭来往。而一座火车站停靠列车的多少，主要是根据该站的客流量来决定，客流量多就会停靠比较多车次，反之停靠的车次则比较少，我们来做个对比，岳阳站每天停靠的车次有将近70趟，而距离岳阳站135公里的咸宁站仅有20多趟车次停靠，同样是京广铁路上的地级市站，停靠的列车趟数差距如此之大，原因是什么呢？
搞清楚该问题之前，需要先对岳阳所处的地理位置有一个清楚的了解。岳阳位于湖南北部，是湖南省和湖北省交界的城市，与湖北荆州代管的洪湖，监利等县级市一江之隔，与荆州代管的另一县级市石首更是无缝接壤。而洪湖，监利，石首等县级市境内目前均没有客运铁路，自然就无法乘坐客运火车出行。虽然荆州市区有汉宜铁路过境，且设有荆州站，但三市居民去往荆州站乘车路途较远，不太方便。
因此，岳阳站能够吸引洪湖，监利，石首等地的居民乘车，再加上岳阳市自身也拥有好几百万人口，如此一来，岳阳站的客流量自然就比较高。有了比较稳定和较高的客流需求，铁路部门自然会安排更多的车次停靠。不仅如此，京广高铁上的岳阳东站也拥有比周边地市更多的高铁车次停靠，这就是客流量的充分体现。
监池是湖北还是湖南？
应该是监利，监利属于湖北省。 监利县位于湖北省中南部，江汉平原南端、洞庭湖北面。南披长江玉带，与湖南岳阳市一桥相连；北枕东荆河水，与仙桃、潜江两市接壤；东衔洪湖明珠，与洪湖市共享天然湖区；西望荆州古城，接江陵、石首，距荆州90公里。 监利县名因三国时期东吴“监收鱼稻（亦或鱼盐）之利”而得名。
三国吴黄武元年（222年），吴析华容置监利县，梁承圣三年(554年)设监利郡，元至元十二年（1276年），复设监利县。民国初监利县属荆宜道，后属第四行政督察区。1949年后监利县初属沔阳专署，1951年改属荆州专署，1994年属荆州市。 监利文化灿烂。是楚文化的发祥地之一，春秋名将伍子胥出生于此，三国古迹遍布全县23个乡镇场；是湘鄂西革命根据地中心，湘鄂西革命根据地的红色首府就曾经位于监利周老嘴镇，中国工农红军第六军诞生于监利汪桥镇。
贺龙、周逸群、段德昌等革命先烈曾在这里浴血奋战；监利是全省“书画艺术之乡”、全国“诗词之乡”、“湖北省民间文化艺术之乡”。监利旅游资源丰富，有古三国遗址景观、洪湖湿地景观、红色旅游景观、杨林山山水景观、长江故道景观、程集古镇景观等。 监利区位优越。境内随岳高速公路穿境，荆岳长江大桥连通两湖平原，武监高速、江北高速等正在建设。同时，监利还紧邻武广高铁、汉宜高铁，坐拥长江黄金水道。容城新港、白螺深水港正在紧张建设，江汉平原货运铁路监利支线获国家发改委和省政府立项批复，监利至华容公铁两用大桥纳入湘鄂两省共同规划，发展区位将进一步提升。
荆州市开发区划分范围？
荆州开发区现可以划分为联合街办、滩桥镇、沙市农场和岑河农场，这几个地方都属于开发区管辖的范围。荆州开发区是经济技术开发区和高新技术产业园的简称，于1992年5月挂牌成立，并于同年8月经湖北人民政府批准为省级开发区。1994年12月，沙市区联合乡整体规划为荆州开发区管辖。2000年7月，沙市农场整体划入荆州开发区管辖。2011年6月29日经国务院批准荆州经济开发区升级为国家级经济开发区，定名为荆州经济技术开发区简称荆州开发区。2012年4月，荆州开发区再次扩容，托管江陵滩桥镇，岑河镇
