贵广高铁时刻表,阳朔高铁站有几个检票口?
贵广高铁时刻表，阳朔高铁站有几个检票口？
阳朔高铁站只有1个检票口。阳朔高铁站位于广西壮族自治区桂林市阳朔县兴坪镇以东的山脚下，距离阳朔县城约34公里，是贵广高铁全线除贵阳北和广州南之外大的中间站。由于来往的高铁列车车次不多，车站只建有6条轨道、两个站台，该站在2016年春节前建成并投入使用。
高铁和火车的是根据什么命名为G？
中国的铁路客车是根据档次和速度来命名车次的，绝大多数旅客列车是字母加数字，用的字母是列车等级第一个字的拼音字母大写，比如G就是高，D就是动，K就是快。也有档次低的旅客列车车次里面没有字母，比如四位数字车次不带字母的旅客列车就是慢车或普快，这种车停站比较多，很多还是能开窗的非空调客车，最高运行时速不超过120公里。
K字头列车是最高运行时速120公里的快速列车，一般采用的是25G型空调客车，停站比慢车少。
T字头列车是最高时速140公里的特快列车，多采用的是25K型空调客车。
Z字头是指的最高时速160公里的直达特快列车，在2004年4月第五次大提速中开行了大量中途不办理上下客的Z字头列车，使用的是25T型空调客车。但是后来很多Z字头客车中途也增加了停站，一些T字头甚至K字头列车也升级为Z字头，但中途依然有不少停站，所以Z字头除了最高速度比T字头快一些，本质上已经名不副实了。
从2014年底开始，铁路部门将所有普速客车涂成墨绿色，所以现在看到的普速车基本上都是绿的，但绝大多数已经不是以前真正意义上的绿皮车了，真正意义上的绿皮车很多已经淘汰，所以不要再看到绿色客车就说是记忆中的绿皮车，真正意义上的绿皮车车顶有蘑菇状的通风孔。
说了普速客车再来说动车组，2007年4月第六次大提速开行的D字头动车组，时速是200——250公里。
一些短途城际的动车组则是C字头，但时速有快有慢，快的时速350公里，有的200——250公里，现在甚至一些时速160公里的动力集中式动车组CR200J都是打的C字头。
G字头在铁路部门简称为高铁，其实准确的叫法应该是高速动车组，最高运行时速300——350公里的高速列车。
广州南到贵阳北途经哪些？
广州南到贵阳北途经：广州南、肇庆东、怀集、钟山西、阳朔、桂林西、三江南、从江、贵定县、贵阳北。
（1）贵阳北站坐落在贵州省会贵阳市，观山湖区大关和阳关片区甲秀北路(西二环)东侧，论大视野，在贵阳火车站西北方十多里，在贵阳客运东站西北方三十多里。贵阳北站是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、中国重要的高铁枢纽车站之一。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角、北部湾，东面沪昆高铁连通华中和长三角，西面沪昆高铁连接云南，北面渝黔铁路以及成贵高铁连通重庆和四川。
广东至贵阳的高铁开通了吗？
12月26日，贵广高铁将正式运营。
今天开始，全国铁路实行新的旅客列车运行图，铁路100多趟列车到开时间、列车车次及停靠车站有不同程度变动。铁路部门提醒：在新旧列车运行图交替期间，难免会出现列车晚点等不正常的情况，铁路部门将全力保证各次列车安全正点，请旅客注意新图列车的运行时刻表，不要耽误乘车。
此次调图，成都铁路局还公布了贵广高铁动车组开行方案，每天贵阳至广州南间开行10对动车组，贵阳北至南宁间开行2对动车组，贵阳北至桂林北间开行2对动车组，贵阳北至都匀间开行2对动车组。高峰期增加2对：贵阳至广州南间增开1对动车组，贵阳至桂林间增开1对动车组。贵阳至广州南动车组从7:00至18:00，每小时1班。贵阳至桂林北动车组，早、中、晚各开行1班；贵阳至都匀动车组早、晚各开行1班，还公布了开行的各次动车的车次。
最近几天，不少旅客纷纷咨询，他们看到开行方案和车次后，开始在网上或通过电话预购贵广高铁的火车票，但却被告知没有此趟车次。对此，咨询了贵阳火车站售票车间，据介绍，目前公布的是高铁的开行车次及时刻，现在贵广高铁还没通车，票价还未公布，所以旅客无法买到贵广高铁的火车票。
据了解，一旦确定贵广高铁正式开通的时间，铁路部门将提前一个星期发售火车票。据介绍，贵广高铁所有设备现已由施工方移交给了成都铁路局，贵州段301公里的营运管理工作由成都铁路局负责。具体维护检修工作分工如下：高铁301公里的线路由成都铁路局高铁工务段负责、供电接触网及变电所由贵阳供电段负责、信号设备由贵阳电务段管理负责、动车车辆由贵阳车辆段负责、动车火车司机由贵阳机务段负责、动车上的列车乘务员由贵阳客运段负责，贵州境内8个火车站的行车组织由贵阳火车站负责，8个火车站分别新成立一个派出所，由贵阳铁路公安处负责。
目前，贵广高铁已经进行了全线拉通试运行，而且各项设施设备良好。贵阳北站已经进入收尾阶段，高铁沿线的各个火车站也在加班加点施工，确保12月25日之前投入使用。“如果不出现大的意外，贵广高铁12月26日通车就成定局。”贵广铁路有限责任公司相关负责人分析。
重庆西为什么不开直达深圳的动车？
因为2018年2月25日重庆北开行了直达深圳北的G1314高速列车。
担任G1413列车运营的是中国最新标准动车组“复兴号”，这也是“复兴号”第一次来到山城重庆，对于重庆铁路网而言也是一个重大利好消息。
目前重庆直达深圳的高速列车只有一趟，而且这个线路的走向并不是那么的尽人意，但就复兴号的运营标准而言，目前铁路网只有这样一个走向。
G1314，从重庆北出发，经湖北、湖南、广州，终点到深圳北，全程耗时12时36分，二等票价794.5元，性价比不是非常高。
相反，如果选择从重庆乘坐动车组先到到广州，然后再从广州到深圳，这样不仅耗时要比G1314要短，更重要是价格也要便宜很多。
从重庆出发经渝贵高速铁路、贵广高速铁路抵达广州只需要7个多小时，而且走这个线路的动车二等票价为392.5元，再从广州到深圳，这样的线路性价比更高。
重庆直达深圳的高速列车每天只有一列，而重庆到广州的高速列车却有20列，与G1314相比，换乘的选择性要更高，而且性价比也非常不错。
重庆北直达深圳北的高速列车存在，必然就有存在意义，存在就有一定的价值。
