长沙市劳动和社会保障局,长沙市自然资源规划局官网?
长沙市劳动和社会保障局，长沙市自然资源规划局官网？
他的官网是:http://zygh.changsha.gov.cn/
中建湖南的是几局？
是第五局，中国建筑第五工程局有限公司（简称“中建五局”），位于湖南省长沙市中意一路158号。是集“投资商、建造商、运营商”“三商一体”的现代化投资建设集团。位列湖南三强、中建三甲。拥有房建、市政、公路“三特三甲资质”。目前湖南地级市都有五局的项目
长沙有铁路局吗？
铁路局历史上的“巨无霸”衡阳铁路局，曾管七省（区）的铁路
建于1936年的衡阳火车站。资料图片
当年，湖南有个铁路局十分宠大。广州、武汉、柳州、南昌铁路局还只是它的分局；也曾管现在的湘、鄂、粤、桂、贵、赣、琼七省（区）铁路；后来却因种种原因被撤销，没有多少湖南人知道它的存在。它就是中国铁路局历史上的“巨无霸”——衡阳铁路局。
衡阳保卫战前，衡阳铁路局曾用火车疏散30万市民
1938年拍摄的被鬼子飞机炸坏的粤汉铁路黎洞站路轨与受作斩机车。图/新华社
1936年9月1日，粤汉铁路建成通车，粤汉铁路局设衡阳市苗圃街道办事处，粤汉铁路局局长为留美博士凌鸿勋。
1938年9月27日，湘桂铁路建成通车，建成通车当天就遭鬼子敌机的轰炸。湘桂铁路局设衡阳湘江西岸五桂岭（现湖南交通工程职业技术学院），侯家源任湘桂铁路局局长。
1938年，国民政府成立铁道运输司令部，设衡阳，钱宗泽将军任国民政府铁道运输总司令。
1944年，衡阳保卫站中的衡阳西站。图/广州铁道
1944年6月，衡阳保卫战爆发，粤汉铁路局和湘桂铁路局用火车疏散衡阳市30万市民逃难, 并且在抗战物资、兵源运送，内地工厂、人员西迁运输中也是功不可没。
1946年3月，国民政府交通部对全国铁路实行“分区管理制”，在衡阳成立粤汉区铁路管理局，管辖粤汉、广九、广三线及海南铁路。
铁路局巨无霸，曾管辖现七省（区）的铁路
1949年10月8日，新中国成立，铁道部将粤汉铁路局与湘桂铁路局合并为衡阳铁路局，局设粤汉铁路局址苗圃街道办事处保卫里，郭维城将军任衡阳铁路局局长。
1950年11月，衡阳铁路局广州分局重建的牌子。图/红网
衡阳铁路局当时先由中央军委铁道部（后改为中央人民政府铁道部）和中南军区、第四野战军双重领导。下辖衡阳、广州、武昌、柳州、南昌五个分局，管辖现在的湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省铁路。所辖范围东到浙赣线萍乡站东道岔处，西辖湘桂线和黔桂线金城江以东，北至武昌，南至深圳及海南岛的铁路。管辖营业里程2106公里，职工38439人。
1949年11月24日，为了加强统一粤汉路南段及湘桂黔衡柳段抢修工程的领导，铁道部决定成立前进指挥所，铁道兵司令员李寿轩兼任司令员，衡阳铁路局局长郭维城兼任副司令员，统一指挥铁道兵二、三支队，华中铁道兵第一、三团及衡阳局各桥梁队，对国民党损毁的数十座桥梁进行重建。指挥所设在衡阳铁路局。
抗战时期，国民党守军炸毁的衡阳湘江大桥正桥。（资料图片）
衡阳铁路局分为广州、武汉、南昌和柳州铁路局，自己却消失了
1958年，湖南、广东、广西、湖北等省倡议一省一局，铁道部将衡阳铁路局分为广州铁路局、武汉铁路局和柳州铁路局（后改南宁铁路局），改设衡阳铁路分局。
1979年9月，全长6058米的南岭隧道开工，为衡阳铁路分局第一长隧道、京广复线第二长隧道，于1988年11月竣工。
1983年，为扩大长沙铁路分局的权重，湖南省政府向中央提出撤销衡阳铁路分局，将衡阳铁路分局迁往长沙。1986年11月，衡阳铁路分局北迁长沙。
80多年来，衡阳车站仍是衡阳市的地标。
结局却十分让湖南人惋惜。长沙铁路分局非但没有升级为铁路局而且还被撤销。现在湖南长沙只有一个广铁集团长沙办事处。目前为止， 湖南省的铁路分别由广州铁路集团公司，武汉铁路局、南昌铁路局、南宁铁路局管辖。
资料来源：
《郭维城在衡阳铁路局的岁月》 郭方成
《铭记：衡阳铁路与衡阳保卫战》徐勤 广州铁道
《衡阳铁路分局志》中国铁道出版社
南宁和南昌都设铁路局？
感谢有机会回答这个问题，铁路局的设立问题一直以来就是各个城市尤其是交通枢纽城市争论的焦点，因为一个有铁路局的城市基本代表了这个城市的铁路枢纽地位，枢纽地位的意义不仅仅是交通还有经济等各方面的因素，长沙作为中部省份城市，为什么没有铁路局？今天借此机会简单谈谈我的看法。
目前全国的铁路局分布目前我国共有18个铁路局，包括南昌铁路局、南宁铁路局等，其中中部四省（河南、湖南、湖北、江西）就有三个有铁路局，其中郑州铁路局、武汉铁路局更是在全国的铁路枢纽中具有重要地位。这样来看这四省中只有长沙没有铁路局，感觉确实挺可惜的。原因个人觉得有几点：
第一、铁路局的设立不是以经济为主要参考标准的，不排除经济的部分作用，但是经济发展水平跟铁路局的设立没有太大关系。这也就说明了为什么长沙经济在中部四省排名第二位，没有铁路局的原因。
第二、经过的铁路干线多少起了很大作用。简单来说就是历史上这些地方的地理位置和基础铁路线路情况也起到了很大作用。如上图所示，除去南宁外，以中部地区的南昌为例，基本上被定位铁路局的都是有两条主干线经过的，湖南省内说句实话经过株洲的铁路干线（两条主干线）都要比长沙多（长沙是一条主干线，一条支线），所以说铁路局的任命很大一部分原因是根据铁路干线来进行的。
第三、照顾区域平衡。个人觉得南宁能够成为铁路局的很重要原因就在这里，两广地区这么大面积情况下只有广州一个铁路局肯定是不够的，南宁入选也跟柳州主动放弃有很大关系，毕竟铁路局在省会城市要比在普通地级市要好的多。同样的，中部地区来说铁路局已经很多了，四省就有三个，而且不得不承认的是长沙的铁路枢纽地位是最弱的，所以落选也是可惜的。
第四、铁路不仅仅是运送旅客，更重要的是运送资源和货物。跟高铁不同，普通铁路的大部分时间是要运送货物的，地理位置包括地形、建设成本等都是需要考虑的，比如：南宁地区丰富的矿产资源就是设立铁路局的一部分原因。
高铁时代的长沙已经不落后与中部其他城市步入高铁时代后，如今我们已经欣喜的发现长沙的高铁建设已经超过了南昌，从上图可以看到随着长株潭一体化的发展，基本上长沙已经形成了两条主干线的枢纽城市，比南昌已经好了很多（南昌只有一条主干线，一条支线）。未来随着新的线路开通，长沙高铁枢纽地位会更加巩固。
最后，长沙作为经济发展不错，交通地位比较重要的城市没有成为铁路局确实有一些遗憾，随着铁路改革方案的实施，未来个人觉得不是没有将现有的18个铁路局进行重新拆分的可能性（跟2005年拆分北京、郑州等铁路局一样）。希望对大家有所帮助，对于城市建设有兴趣的朋友欢迎关注共同讨论。
住建局官网怎么查已售房源？
以长沙市为例：
1.登录长沙市住建局官网(链接:http://szjw.changsha.gov.cn/),点击首页的“业务查询”。
2.进入“业务查询”页面,点击左侧上面的“预售许可证查询”。就可以查看已售房源，地区可选市五区、长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市, 项目名称注意是备案名, 预售许可证号可以不填,填好验证码,就行了。
3.在查询结果处点击项目名称,可以看到项目的基本信息和楼栋信息。(基本信息里,可以看到一些比较有用的数据,比如容积率、楼盘电话、物业费、开发商、竣工日期等。)
4.在 楼栋信息处,找到你想查询的楼栋,点击最后面的“展开户室列表”,就可以看到每一套房源的套内面积、分摊面积、销售状态。
