金温高铁,温州市跟泉州市相比?
金温高铁，温州市跟泉州市相比？
城市好不好，有很多地方可以比较。
单纯从经济发展和宜居情况来看，温州和泉州各有千秋，不妨用数据来说话。
一，十八年前，温州起点比泉州高
1990年的GDP数据，温州78亿，泉州62亿，温州小有名气，而泉州刚刚起步。
城市人口，温州50万，属于大城市，而泉州只有30万，属于中型城市。
二，现在的数据，泉州逆袭温州
在2017年，温州GDP是5435亿元，全国第35名，而泉州达到了7548亿元，全国第20名，可以说实现了逆袭。泉州实体经济超过了温州的资本经济。
三，经济模式
温州起步于实体经济，后来却走上了炒房和资本运作道路，温州存款余额高达11120亿元，泉州只有6891亿元。温州实体经济跌至谷底，资本游戏玩的却是驰名中外。但是，泉州实体经济尤其是五大优势产业突出，服装，鞋业，石化，机械制造，建材家居，有上百个品牌。
四，第三产业欠发达
温州与泉州的共同之处，是第三产业虽然有特色，但是相对欠发达，没有形成规模经济。这也是旅游业不够坚挺的一大原因。
五，历史文化底蕴突出
至于宜居情况，温州作为古代有名的风水之城，据说是郭璞营造，已经有上千年历史。而泉州历史文化也很深厚，作为宋元时代第一大港，地位相当于现代的上海，纽约，而且有众多海外华侨，从泉州走向世界各地。
六，结论
温州有温州的风采，泉州有泉州的亮点。
金华站可以坐高铁么？
可以乘坐，金华站是高铁和普速铁路的综合站，有南北两个进出口，是金华的主力站，除了温州方向进出的高铁，停靠金华的高铁均停在金华站。金华站是铁路一等站，途经高铁几乎都会停靠，班次比较密集，北通杭州、上海、北京等，南达广州、深圳等，西至重庆、成都、西安等，是金华人出行的首选方案。
温州轨道交通的规划建设？
温州轨道交通目前共规划建设3条市区线（M1、M2、M3），4条（S1、S2、S3、S4）为市域铁路。4条市域铁路总投资约800亿元，或成为温州投资最大的项目。 2011年将建设西起桐岭，东到洞头县的S1线。 S1线 为东西走向都市快线，构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心、中心城区、龙湾中心与半岛，并服务动车站。 路线西起于温州火车南站，沿旧有金温铁路通道敷设，在龙湾区以东沿机场路到达半岛地区，于洞头县以西终止。预留向洞头延伸条件。该线预留了空间，今后还可与城际铁路对接。 一期工程为桐岭——温州南站——温州西站——温州站——机场——灵昆，全长51.9公里，其中地下线12.6公里，设置车站14座（地下站4座，地面站3座，高架站7座），另外预留站点7座，平均站间距3.5公里，设计时速120公里/时。建成后，从温州站到机场最快19分钟，从温州站到温州南站最快30分钟。投资估算152.3亿元。 S2线 S2为南北走向，承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系，由乐清雁荡起，沿沿海规划道路向南，经翁垟、黄华、半岛、龙湾，穿过瑞安沿海到达瑞安万松路总长87.6公里。 S3线 S3线为西北——东南走向，是瓯北分区和七里作业区的快速连接通道，全长约47.15公里。 S4线 S4线为南北走向，是构建我市中心城区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心的快速连接通道，线路全长约89.55公里。 M1线 M1线为西南—东北骨架线，构建中心城区、瓯海中心区、乐清辅城间快速连接通道，承担中心城内部骨干交通、中心城与东北部都市区的快速交通联系，并服务高铁车站。线路长度约57.3公里，设车站约32个。 M2线 M2线为西北—东南骨架线，构筑中心城区与龙湾中心区快速连接通道，贯穿杨府山CBD，覆盖沿江高密度区域，并服务机场。线路长度约40公里，设车站约28个。 M3线 M3线为南北向骨架线，构建中心城区与瓯北、瑞安辅城间快速连接通道，承担中心城区内部骨干交通、中心城与南部都市区的快速交通联系，并服务永嘉高铁站，预留向上塘延伸条件。线路长度约51.3公里，设车站约32个。
k1460次列车途经站点？
南昌（始发站）上饶，金华，江山，永康，丽水，青田，温州（终点站）
k1460次曾是一趟金温铁路公司开行的快速列车，现在已经停运了。目前由南昌去往温州方向每天开行的列车有15趟，还将增开两趟。包括普速列车3趟，高铁列车13趟，动车组列车1趟。最快3小时23分钟到达温州（g2348次）
金温高铁能开250公里时速吗？
金温高铁，是一条短短的高铁，全程只有188.3公里。铁轨上承载的列车时速不超过250公里。
