cfmk18步枪,2幽灵轰炸机有可能被击落吗?

1、cfmk18步枪，2幽灵轰炸机有可能被击落吗？

美国B2隐身战略轰炸机作为当前全球范围内唯一采用飞翼式气动布局、唯一具备全向隐身能力的战略轰炸机，B2从一开始的设计理念就和大部分战略轰炸机惯用的高空、高速不一样，B2是隐身时代下的低可探测需求下的产物，所以我们看到B2采用了没有垂尾、平尾的飞翼式气动布局来降低雷达波反射面积，并且进气道采用背负式设计来降低雷达波反射频率，可以说在B2隐身战略轰炸机身上，不管是雷达波、还是红外等容易暴露目标的特征都被考虑进去，都被用各种方法隐藏了，那么这样一架隐身性能先进的战略轰炸机，还有可能会被地面或者空中战机远程击落吗？

如果从气动布局和隐身手段来说的话，B2几乎是没有任何缺点的，毕竟飞翼式气动布局、背负式进气道、W型尾部襟翼设计都让其具备了非常低的雷达波辐射特征，发动机尾喷口还采用了混合冷凝技术降低了排气温度，再加上其亚音速飞行速度和吸热涂层的使用，使得其本身也不会散发出很强的红外辐射特征，所以想要将其击落似乎还是有点难度的。

但是B2隐身战略轰炸机毕竟是人类自己研发设计的，而且使用的技术也是上世纪70年代的技术水准，时间已经过去了半个世纪，很多技术都得到了升级和突破，所以击落B2隐身轰炸机不是没有可能。

一、首先是要具备强大的远程防空预警系统 B2隐身轰炸机相比其他隐身战机还有一个明显的特征就是体积大、那么理论上其雷达波反射面积就大，如果使用一台先进的远程防空预警雷达，那么就可以在很远或者在较远的距离内发现B2隐身轰炸机的飞行踪迹，特别是当年苏联利用捷克维拉E无源雷达击落F117隐身战机后，也为世人提前告知了该如何击落隐身飞行器的问题。

试想一下如果使用一台大型的无源相控阵雷达，利用其探测距离远、探测精度高、无源体制对于隐身目标的识别性强的特点，还是有很大几率发现B2隐身战略轰炸机飞行踪迹的，特别是B2隐身轰炸机全程飞行姿态不可能永远不变，那么在航向转弯等过程中，就很有可能将侧面暴露在远程预警雷达面前，从而暴露自身的飞行踪迹。像此前俄罗斯就曾不止一次公开说过俄罗斯曾多次在欧洲上空发现过B2隐身轰炸机飞行踪迹过。

二、先进的防空截击实力 在能够发现B2隐身战略轰炸机飞行踪迹后，将其击落几率就会变得非常大，比如B2战略轰炸机为了实现隐身能力，最大飞行速度只有0.88马赫，如果派遣一架最大飞行速度超过2马赫以上的截击机去拦截，那么对于B2隐身战略轰炸机而言，其最大飞行速度更低、而且超机动格斗能力几乎没有、同时还没有自卫反击能力，所以一旦被发现、那么被飞行速度快的截击机发射导弹将其击落的几率几乎可以说是100%。

三、还要有先进的地面远程防空系统 抵近发射拦截的战机虽然拦截成功率更高，但是也存在很多缺点问题，比如B2隐身战略轰炸机其强大的隐身能力肯定不会在雷达屏幕上一直长亮，很可能是突然亮一下、下一次亮不亮就不知道了。那么相比战机拦截还需要紧急集合、升空、加速飞往预定空域而言，地面的远程防空导弹系统直接在刚捕获雷达信号的一刹那，发射射程高达几百公里的远程防空导弹，将其击落的几率更大一些，前面说过B2最大飞行速度不过0.8马赫，和民航客机相差不大，所以紧急发射导弹时其仍然会在事发空域内飞行。

所以击落B2隐身战略轰炸机不是没有可能，只是当前全球经济一体化的国际局势下，虽然有的国家已经具备击落B2这种几十年前技术的隐身飞行器能力，但是击落他国航空器会被认定为双方开战，所以就算B2这种战略轰炸机飞临他国防空识别区内，也会迅速被值班战机所拦截、将其驱赶出境，并不会真的将其击落，那么试想一下值班战机都能驱赶，又怎么可能发现不了呢？

2、美军装备已经达到什么程度了？

虽然不想承认，但美国的军备确实是全球最强大的，不过他们的弱点也很明显，或许对于中小国家而言，美国是无懈可击的存在，但面对中俄这样的大国，美国的弱点就会显露无疑。

美国有11艘排水量超过10万吨的核动力航母，其中尼米兹级有10艘，其卓越的性能主要包括核动力反应堆、超过10万吨的超大排水量以及电磁弹射，虽然法国的戴高乐号也是核动力，但他们用的是核潜艇的反应堆，跟美国航母比起来功率差了很多。

美国航母超大的排水量，除了航母的航程越远之外，也同时意味着航母能搭载的武器装备及弹药就更多，就拿美国尼米兹级航母来说，它能搭载44架FA-18EF超级大黄蜂舰载战斗机，5架预警机、5架电子战机以及各类直升机，预估总数在85架舰载机左右。

而电磁弹射的强大推力，可以让物体获得更高的初始速度，速度越快，意味着美军舰载机所能携带的燃油及弹药就更多，一个航母编队尚且有如此威力，美国却足足有11个，所以有人说，美国的海军力量，比全球其他国家的总和还要强，但美国航母战斗群也不是没有弱点，想要击沉一艘航母，对中等国家来讲，几乎不现实，但中俄绝对有能力摧毁美国的核动力航母。

先来看看，美国航母的防御圈到底有多严密。

航母在执行任务时，往往都以编队形式出现，在看不见的海面下，通常会有2~3艘核潜艇在己方航母的100~180公里外开道，主要执行警戒、拦截敌方潜艇任务，一旦发现敌军潜艇，可以趁早发射鱼类攻击。

除了核潜艇在水下之外，航母还有三层看得见的保护圈，4~5架E-2C“鹰眼”预警机会分布在距离航母200~400公里的范围内，他们离海面的高度约为9000米，一旦监测到敌军战机或导弹，能一边拦截一边预警。

驱逐舰分布在距离航母45~200公里的范围内，敌军突破外层防御后，驱逐舰就会发射百枚舰空导弹，反潜直升机也会在第一时间执行反潜任务。

在距离航母0.1~45公里的范围内，还有一层严密的防护圈，在敌军突破外层、中层防御后，他们还将面对超过200枚反潜鱼雷、160枚“阿斯洛克”反潜导弹、150枚“海麻雀”，以及各种舰艇的密集式防御系统，所以想要突破航母防御圈，并且成功击沉航母的难度真不是一般的大。

要击沉一艘航母，前提是需要能在茫茫大海中能找到且锁定它，如果仅靠几颗卫星，想要锁定航母踪迹简直痴人说梦，所以这一门槛就只有中、俄、欧盟这些具备完整独立卫星系统的国家。

搜寻且锁定航母后，下一步就是发射反舰弹道导弹，在这里不说看不懂的数据，用大白话来讲更加简单直接，假设美国航母编队最大可拦截反舰导弹的数量为200枚，那么只要发射超过200枚超音速反舰导弹，超过敌军航母最大防御反舰导弹数量，就可以成功摧毁。

锁定航母后直接进行饱和式打击，一支尼米兹级航母战斗群估计要170亿美金，算上其他杂七杂八的设备，估计总价要超过250亿美金，而从俄罗斯白杨M弹道导弹、美国民兵III的造价来假设一枚先进中程反舰导弹为5000万美金，那么就算发射300枚，总价也才150亿美金，然而300枚最先进的反舰弹道导弹，足以摧毁250亿美金的一整支航母编队，所以击沉美国航母的关键词在于“独立的卫星系统”、“先进的反舰弹道导弹”以及“有钱”。

美国除了强大的航母作战群之外，核潜艇同样是一大杀器，而且在水下运作的核潜艇比航母更难探测，通常而言，核潜艇可搭载24枚洲际弹道导弹，但美国在升级后，俄亥俄级核舰艇可以搭载154枚战斧巡航导弹。

在美国卫星的精准导航下，战斧巡航导弹对陆地的射程可以超过2000公里，并且精度控制在10米以内，1艘核潜艇的威力虽然不大，但如果是20艘，在2000公里外，一次性发射3080枚战斧巡航导弹，这威力想想都恐怖。

但对于核潜艇的反制，也不是毫无办法。

在二战期间，潜艇一直是各国又爱又恨的存在，对于如何反制潜艇，虽然后续研发了鱼雷艇、深水炸弹、驱逐舰、护卫舰等等，但反潜效果很一般，直到20世纪70年代，随着电子技术的发展，反潜机终于应运而生。

反潜机的机头下方有一个360°全方位雷达，即便潜艇露出一根通气管，也能被反潜机捕捉到，此外，考虑到潜艇的金属材质，反潜机特意在尾部安装了一个磁力探测仪。

当然水下也没闲着，反潜机将吊放式声呐放入水中，声呐一旦监测到潜艇，就会通过数据线传输到反潜机系统中，此外，在特殊水域，反潜机还能布置“声呐大阵”，几百个小型声呐24小时严密监测，但凡水下有潜艇，都逃不过声呐的探测。

潜艇被监测到后怎么办？能不能直接发狠把反潜机打下来，继续执行潜伏任务，或者潜艇直接“溜走”，换个地方继续潜伏？

首先，潜艇在水下的移动速度很慢，大概只有55km/h，而且速度越快，所产生的噪音就越大，想要不暴露是不可能的，而反潜机的飞行速度在200~300km/h，所以潜艇想要逃，那是不可能的，那么直接攻击反潜机呢？

潜艇作为水下作战武器，本就不适合在甲板上安装防空炮，而且还要考虑到物理流体性能，所以潜艇的防空能力很差。

而反潜机专为反制潜艇而生，以美军P8大型固定翼反潜巡逻机举例，它能搭载AGM-84鱼叉导弹、AGM-84K SLAM 远程对地攻击导弹、AGM-65小牛导弹、Mk-46和Mk-50重型鱼雷等多种导弹，火力完全碾压潜艇。

所以潜艇一旦被监测，逃也逃不掉，打又打不过，除了上浮投降，别无选择，不然等氧气耗尽，全员都得憋死，或者直接在水下被轰成渣，这也不是随便说说，美国跟伊朗的海军实力，孰强孰弱不用多说，但在2021年1月，美军“乔治号”核潜艇偷偷潜入伊朗军演禁区，还没过多久，核潜艇就被伊朗“海王”号监测并且锁定住，最后美国核潜艇只能灰溜溜的上浮后离开，而我国比伊朗海军的实力要强上很多倍，伊朗能探测到美国的核潜艇，我国海军自然手到擒来。

现在网上对于B2的热度一直居高不下，除了外观酷似外星飞船之外，B2最令人恐惧的地方在于其强大的隐身性。

首先，B2采用S型进气道及喷管，配备了喷管冷却系统，主梁、发动机采用钦复合材料，其他部位采用碳石墨材料，全部机体甚至喷嘴都被涂抹了秘密吸波材料，简而言之，美国能将B2轰炸机的隐身面积降低至0.1㎡，就跟天空中一只小鸟差不多。

然后，B2可携带18吨弹药，主要包括MK-82型航空炸弹、GBU-31联合攻击炸弹、AGM-154滑翔炸弹、AGM-158巡航导弹以及GBU-57巨型钻地弹等常规武器，而且B2还可以携带核弹头，每架B2可挂载16枚B-61及B-83核弹，B-61的当量为50万吨TNT，B-83的当量为120万吨TNT，美国B2轰炸机的数量高达20架。

假设一下，美国20架B2轰炸机全部出动且都搭载了核弹头，第一波320枚核弹全部扔出去，全球没有几个国家能扛得住，如果仅仅是这样，也不至于强的可怕，但上文说过，B2的强大隐身性让其能如入无人之境，第一波轰炸结束，回去装弹继续轰炸，这可怎么办？

对于防空能力一般的国家，B2绝对是无解的存在，但如果讨论对象换成中俄，那么B2就跟纸老虎一样，看着唬人，实则没什么用。

因为B2轰炸机最突出的优点在于隐身，而中俄这些防空体系比较严密的国家，想要“揪出”B2轰炸机并非难事。

B2轰炸机一旦被监测到，它的缺点就很明显，例如B2的航行速度才0.95马赫，而一般的战机飞行速度也要高达1~3马赫，简而言之，战机前去追击B2很容易，而且地空或空空导弹的速度要超过4马赫。

导弹远比大家想象的更加灵活，它们的过载速度高达40~50g，灵活性远超作为轰炸机的B2，在不可逃逸区内，导弹把B2轰成渣也很简单。

综上所述，虽然美国军备武器在各方面都很优秀，但我国同样也具备反制之法。

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3、印度空军战斗力到底怎么样？

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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载

近日号称印度空军司令的埃伦-萨阿大放厥词称印度空军俄制苏-30MKI重型战斗机在巡逻时探测到了发现了中国解放军空军服役不久的歼-20隐身战斗机。印度媒体IDRW网的记者对其言论十分关注并采访了印军空军司令，印度空军司令信誓旦旦地宣称中国歼-20隐身战斗机并非神话。埃伦-萨阿轻蔑地表示印度军队的普通雷达站就能轻易发现歼-20，他特别强调了发现歼-20隐身战斗机并不需要特殊手段和技术。能轻易探测到战斗力全球第二的隐形战机听上去十分不可思议，难道印度军队要逆天不成？

（俄媒的相关报道，俄文cy-30正是英文su-30）

印度空军司令接受印度IDRW网的采访引起了俄罗斯国内的关注，俄罗斯官方媒体《俄罗斯报》（唯一一家有权刊载俄罗斯新制定法律的媒体）居然也转述了印度空军司令的豪言壮语。第二天俄罗斯著名的卫星通讯社又对印度空军的豪言进行了跟踪报道，显然作为印度最大的武器来源国，俄罗斯不会放弃这个绝佳的营销机会！

（俄制苏-30MKI“成功探测”到歼-20被俄罗斯大肆宣传）

（歼-20这么容易被探测到？其实这位爆料的印度大嘴巴连现役身份都不是）

印度IDRW网所称的印度空军司令埃伦-萨阿真实的身份是已经卸任的印度空军第24任参谋长。实际上印度空军的最高指挥官是空军参谋长，媒体报道中的印度司令并不存在。2016年末埃伦-萨阿已经卸任印度空军参谋长，所以其不合乎事实的言行并不能真正说明什么。此前印度海军准将辛格在俄罗斯北方造船厂监工时被俄方使用美女间谍迷的魂牵梦绕，显然这位已经退役的印空军军官很可能又被俄方军火商伊尔库茨克飞机厂收买了。由于印度采购的法制阵风多用途战机数量因双方在价格和转让生产许可证等多处细节上的分歧而削减，而美国洛克-希德马丁公司又推迟对印度版F-16IN生产线的技术移交，俄方防务企业不肯死心放手一搏的可能性还是存在的。

（印度空军参谋长成网红啦）

今年4月印度空军动用了1100架战机和1.5万名军人参加了声势浩大的超级阵容演习，这场大演习竟然十分安全地举办下来！不少媒体竟然惊呼印度空军没有一架战机发生故障并摔机，这听上去简直是半个多世纪都不曾有过的安全记录！有分析称印度空军期待飞行员实现一天内3-4架次的超高起降强度纪录，显然其对手远非巴基斯坦空军可比。

（澳大利亚军事专家卡罗·库珀和迈克尔·佩洛西利用计算机模型对歼-20和T-50的雷达反射面积进行了模拟。其结论是，“领结式” 分布说明这两款战机的前向隐身性能都很优，但侧向有比较明显的反射波瓣。对手是2米波段的 VHF 雷达，歼-20和T-50的隐形性能均不理想。随着波长变短，歼-20和T-50战机的雷达隐身性能表现不断改善，但外形设计更为精细的歼-20在信号控制水平上相比T-50有着明显优势，歼-20的隐身性能在T-50之上。除此之外，通过取消腹鳍、改装矩形横截面喷管、消除翼身过渡段和机身侧面的圆弧过渡区等措施，歼-20的侧向和后向隐形性能还有进一步提升的空间，而 T-50除了可改用类似F-22的风格尾喷管外，已经没有多少改进的余地，成熟版歼-20与T-50在隐形性能上的差距将比原型机阶段更大。）

（印度媒体众口一词说随便什么雷达都可以发现歼20，那么唯一的解释只有歼20当时挂载了龙勃透镜，这个装备可以反射并增强雷达波，让雷达便于观测，也可以用来隐藏自身隐形飞机的信号。因此印度大肆炒作的发现歼20的新闻实在就是一个国际笑话。本图即为挂载龙勃透镜的歼20。）

需要指出的是中国歼-20隐身战斗机在外形隐身技术上直追美国洛克-希德马丁公司的F/A-22，歼-20雷达反射波系为8波系，这与F/A-22的设计基本处于同一水平。在细节上歼-20的鸭翼前缘和主翼前缘存在稍小的角度差，尾部发动机和侧面腹鳍都不甚完美。不过即便如此歼-20可以将雷达波向8个方向反射以降低空战中最主要的前向被探测概率（避免始终向一个方向反射），这远非F/A-35和苏-57可比。

（印度坠机现场惨烈，苏30照样掉，印度人的技术水平，基本上除了俄罗斯之外全世界都笑而不语）

（真实的苏-30MKI用上无源相控阵雷达和矢量喷管也没用，俄制无源相控阵雷达PESA相比中国歼-20的有源相控阵雷达AESA差距很大，无源相控阵雷达PESA也就是比传统的脉冲多普勒雷达强一些）

（中国反隐身米波雷达是中国技术人员历时20多年才研制成功的，中电科第14所和第38所各有建树，其中14所是亚洲最大的雷达研制单位）

今年3月央视财经经济半小时《对话》节目揭秘了中国独立研发的第四代反隐身雷达，中电科集团CETC的首席科学家吴剑锋总设计师表示2016年的珠海航展上国产反隐身米波雷达就亮相了。据称马鞍山方圆精密机械有限公司实现了雷达回转支承寿命为10万小时（此前只能达到七千小时）和动载跳动量仅为头发丝粗度三分之一的技术要求。在该领域内彻底结束使用进口部件的成绩后军用雷达功率芯片也获得突破。去年11月中国解放军全军装备质量综合激励项目评比中米波反隐身三坐标雷达在雷达产品中拔得头彩，毕竟JY-26雷达在东亚探测到F/A-22功勋卓越。而印度人说自己的雷达可以轻易看到歼20，只能说明印度人的雷达基本全都是普通雷达，因为挂载龙勃透镜的歼20在反隐身雷达面前效果是不大的，可见印度雷达系统的低劣。

之前印度空军宣布正式退出FGFA项目（以俄制苏-57为基础），真不知印度200多亿美元打水漂之后又在自导自演什么？不过俄罗斯显然早有准备，他们又搞出了一个T60计划，以上就是效果图，显然俄罗斯并不满意目前苏57的性能，也想继续忽悠印度共同研发更给力的隐形战机。那么这回印度到底会不会上当呢？说实话印度目前并没有其他选择，要么买美国的肥电，要么继续硬着头皮跟俄罗斯干。但以印度与美国如今愈加恶劣的关系，购入肥电恐怕可能性不大，就算购入了，不但会被大宰一刀，而且美国肯定不会向印度输出任何技术，而俄罗斯又是个不摆谱的合作方，三锅这次真的进退维谷的节奏了（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）

4、司骏mk18一代和三代区别？

区别在于特点不同，司骏mk18一代结构设计丰富。整体的边框采用了窄边框的设计，大大提升了观感。三代主打超酷风格的外观与百变的设计。

5、一架舰载F18有多大的战斗力？

F/A-18大黄蜂

F/A-18“大黄蜂”是一种单座和双座双引擎多任务战斗机/攻击机，既可以在航空母舰上也可以在陆地基地上运行。F/A-18担负着多种角色:空中优势、战斗机护航、压制敌人防空、侦察、前沿空中控制、近距离和纵深空中支援以及昼夜打击任务。F/A-18大黄蜂取代了F-4幻影二型战斗机和A-7海盗船二型轻型攻击机，也取代了A-6入侵者，因为这些飞机在20世纪90年代退役。

F/A-18有一个数字线控飞行控制系统，它提供了极好的操纵品质，并允许飞行员相对容易地学会驾驶飞机。同时，该系统提供了卓越的机动性，并允许飞行员集中精力操作武器系统。坚实的推重比和优越的转弯特性，加上能量的可持续性，使歼-18能够与任何对手抗衡。保持躲避动作的能力是许多飞行员认为大黄蜂最大的特点。此外，F/A-18也是海军第一架为整个系统的航空电子设备套件集成数字多路复用总线架构的战术喷气式飞机。这一设计特点的好处是，在常规的、负担得起的基础上，F/A-18相对容易升级。

在15年的作战经验中，F/A-18已被证明是舰载机战术航空方程的理想组成部分。战斗群指挥官、外部专家、甚至大黄蜂的飞行员发现，唯一不太合适的F/A-18特性是它在某些攻击任务剖面上飞行时的射程。

F/A-18A/B大黄蜂

虽然保留了YF-17的总体布局，但F-18成为了一架全新的飞机。为了满足单机和攻击任务的能力，数字计算机充分利用了新技术。结合用于驾驶舱显示的阴极射线管和基于模拟器中飞行员全面评估的适当控制，一架飞机和两项任务的子系统配置得以发展。

在开发过程中，增加了两个位置的训练器版本，作为TF/A-18进行有限数量的构建，与基本的TF/A相混合。对第二个驾驶舱做了最小的改动，两座飞机保留了执行战斗任务的能力。

在1978年11月进行第一次飞行时，F/A-18和它的两地衍生产品[随后重新设计了F/A-18B]在新的单点测试概念下，在海军航空测试中心进行了大部分开发测试。虽然很多注意力都集中在发展问题上，但这些问题在任何新项目中都很典型，解决这些问题是发展过程的一部分。在大多数情况下，这些发生在基本的飞机硬件中，而不是数字电子系统中。

最初的F/A-18A(单座)和F/A-18B(双座)于1983年开始运行，取代了海军和海军陆战队的F-4和A-7。由于其能力、多功能性和可用性，它很快成为战斗群指挥官的中流砥柱。它的设计强调了可靠性和易维护性，而且与其他海军战术飞机相比，F/A-18飞机在没有故障的情况下持续飞行3倍以上，同时需要一半的维护时间。

大黄蜂已经通过了战斗测试，并证明了自己正是它的设计者想要的:一架高度可靠和多功能的攻击战斗机。18在1986年对利比亚的袭击中发挥了重要作用。F/A-18从珊瑚海号(CV 43)起飞，向利比亚防空雷达和导弹基地发射高速反辐射导弹(HARMs)，在班加西设施遭到袭击时有效地压制了它们。

F/A-18C/D大黄蜂

在成功运行了400多架A型和B型飞机之后，美国海军于1987年9月开始接收改进型F/A-18C(单座)和F/A-18D(双座)飞机。这些大黄蜂携带先进的中程空对空导弹(AMRAAM)和红外成像小牛空对地导弹。两年后，碳/碳模型带来了改进的夜间攻击能力。新组件包括导航前视红外(NAVFLIR)吊舱、光栅平视显示器、夜视镜、与夜视设备兼容的特殊驾驶舱照明、数字彩色移动地图和独立的多用途彩色显示器。

f/A-18C有合成孔径地面测绘雷达，采用多普勒波束锐化模式生成地面地图。这种地面测绘能力允许机组人员在恶劣天气和能见度低的情况下定位和攻击目标，或者在进近过程中精确更新飞机相对于目标的位置，这种能力提高了轰炸精度。新生产的F/A-18C从1994年开始接收APG-73雷达升级雷达，提供更精确和清晰的雷达显示。

这架F/A-18C夜袭大黄蜂有一个装在吊舱上的休斯安/AAR-50热成像导航装置，一个劳拉安/AAS-38夜鹰飞行瞄准吊舱，以及GEC猫眼飞行员的夜视镜。大约48架F/A-18D双座大黄蜂被配置为F/A-18D(遥控)侦察版本，M61A1加农炮被托盘安装的光电套件所取代，该套件包括一个泡罩安装的红外线路罐和两个滚动稳定的传感器单元，所有这些单元都记录在录像带上。

沙漠风暴行动的第一天，两架F/A-18，每架载有4架2000磅重。炸弹，击落两架伊拉克米格飞机，然后开始向目标投放炸弹。在海湾战争期间，美国海军、海军陆战队和加拿大空军18中队昼夜不停地工作，每天都在可靠性、生存能力和运送的吨英里军械方面创下记录。

海军于1998年5月18日宣布，其东海岸F/A-18中队将迁至弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩的海军航空站Oceana和南卡罗来纳州博福特的海军陆战队航空站博福特。喷气式飞机将从杰克逊维尔的塞西尔菲尔德海军航空站起飞，该站被1995年基地调整和关闭委员会下令关闭。九个作战中队和舰队替换中队——总共156架飞机——将转移到大洋洲。总共24架飞机的两个中队将转移到博福特。第一中队将于1998年秋季开始行动，所有11个舰队中队和舰队替换中队将于1999年10月完成行动。

在整个服役过程中，每年升级到F/A-18武器系统、传感器等。继续。最新的一批18C/D战斗机已经变得更有能力(夜间攻击、精确打击、低可见性技术等)。)比原来的F/A-18A/B多；然而，到1991年，航空电子设备冷却、电气和空间限制将开始限制未来的发展，这一点变得越来越明显。此外，另一个操作缺陷也开始出现。随着歼-18C/歼-18C空重的增加，飞机返回母舰时，储备的燃料和/或未使用的武器都不够理想。额外的航程和“返航”对岸上作业来说并不重要。F/A-18A/B/C/D飞机将与美国海军陆战队和八个国际客户一起飞行多年:澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、马来西亚、西班牙、瑞士和泰国。虽然F/A-18C/D的未来增长现在有限，但它也将在未来许多年继续在美国海军航母战斗群中扮演关键角色，并将成为更大、射程更远、能力更强的F/A-18E/F超级大黄蜂的绝佳补充。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”

多任务F/A-18E/F“超级大黄蜂”攻击战斗机是战斗经验证的夜间攻击F/A-18C/D的升级版。超级大黄蜂将为战斗群指挥官提供一个平台，该平台具有与退役的A-6相当的射程、耐力和军械运载能力。F/A-18E/F飞机比早期的大黄蜂长4.2英尺，机翼面积大25%，内部燃料增加33%，这将有效地增加41%的飞行距离和50%的耐力。超级大黄蜂还增加了两个武器站。这使得通过混合和匹配空对空和/或空对地军械能够增加有效载荷的灵活性。飞机还可以携带“智能”武器的完整补充，包括最新的联合武器，如JDAM和JSOW。

超级大黄蜂可以在11个站点上承载大约17，750磅(8，032千克)的外部负载。它有全天候空对空雷达和控制系统，用于精确运载常规或制导武器。有两个翼尖站，四个用于油箱或空对地武器的内侧翼站，两个用于麻雀或传感器吊舱的吊舱机身站，以及一个用于燃油或空对地武器的中心线站。前端装有一门20毫米M61A1火神炮。

利用两台通用电气F414涡轮风扇发动机，运载器回收有效载荷增加到9000磅，发动机推力从36000磅增加到44000磅。虽然最近的歼-18C/D飞机采用了少量低可见性技术，但歼-18E/F从一开始就被设计用来优化这种和其他生存能力的增强。

休斯先进瞄准前视红外系统(ATFLIR)是F/A-18 E/F的基线红外系统，也将部署在早期型号的F/A-18s上。休斯吊舱具有导航和红外瞄准系统，结合了第三代中波红外(MWIR)凝视焦平面技术。

虽然41%的拦截任务范围的增加可能是最显著的F/A-18E/F改进，但是用最佳储备燃料和一批精确打击武器在船上恢复的能力对战斗群指挥官来说同样重要。F/A-18E/F的增长潜力对于未来几年灵活的就业战略更为重要。如果电子扫描阵列天线或其他安装敏感的传感器或武器系统可用，F/A-18E/F有空间、电力和冷却来容纳它。虽然最近的歼-18C/D飞机采用了少量低可见性技术，但歼-18E/F从一开始就被设计用来优化这种和其他生存能力的增强。同时确保了未来几年利用技术进步的潜力。

F/A-18 E/F超级大黄蜂的特点:

90%通用F/A-18C/D航空电子设备:航空电子设备和软件与当前的F/A-18C/Ds有90%的通用性。然而，歼-18E/F驾驶舱有一个触敏的前端控制显示器；更大的液晶多用途彩色显示器；和新的发动机燃料显示器。

另外两个多任务武器站:超级大黄蜂又增加了两个武器站，使总数达到11个。对于航空母舰操作来说，大约三倍多的有效载荷可以被带回船上。

机翼大25%；超级大黄蜂比其前身大整整25%，零件数量几乎是它的一半。

35%高推力发动机:增加的发动机功率来自F414-GE-400，这是大黄蜂当前F404发动机系列的高级衍生产品。F414产生35%以上的推力，并提高整体任务性能。加大的进气口增加了发动机的气流。

33%附加内部燃料:机身结构的改变增加了3600磅的内部燃油容量，约为33%。这将大黄蜂的任务半径扩大了40%。

第一只超级大黄蜂于1995年9月推出，并于1995年11月首次飞行，提前起飞，在规定重量下飞行了近1000磅。1997年1月，“超级大黄蜂”在海军最新的航空母舰“约翰·斯坦尼斯”号(CVN 74号)上成功进行了首次海上试验。

海军计划采购至少548只超级大黄蜂，可能多达1000只。这些数字可能因联合攻击战斗机计划的进展而异。作为四年一度的国防审查(QDR)的一部分，超级大黄蜂的产量从1000台减少到548台。飞机的生产始于1997财政年度，2001财政年度，随着VFA-115成为第一个过渡到超级大黄蜂的单位，它达到了初始作战能力。1997财政年度资助了12架飞机；采购数量在1998财政年度增加到20个，在1999财政年度增加到30个，在2001财政年度达到每年48个的最终最高比率。

F/A-18G“咆哮者”

EA-6B将在2010年开始退役，此前它在美国海军、USMC和美国空军打击部队服役超过40年。截至2000年初，国防部计划更换EA-6B巡逻机，其中包括一项计划，根据该计划，海军将购买一架F/A-18G“咆哮者”——一架为护航和近距离干扰而改装的F/A-18E/F。空军将使用改进的EB-52s或EB-1s进行远距离干扰，并使用无人飞行器如诺斯罗普·格鲁门公司的全球鹰或通用原子捕食者进行近距离干扰。