麦克斯与魔法标记,BMW的历史?
麦克斯与魔法标记，BMW的历史？
宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。 1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。 1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。 宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。 在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。 1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。 1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。 303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。 1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。 这时bmw也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。 同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！ 典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。 然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。 到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。 1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。 在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。 那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。 虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为bmw汽车燃亮生命，英国人等不及bmw的复原，直接对其予以改进。1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kw，然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车成为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。 1952年10月，bmw终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。 在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。 1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。 五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。 700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。 在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年 宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。 初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新地开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。 随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。 好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。 尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。 七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。 80年代中期，bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成bmw研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是bmw又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。 为了拓展市场以顺应集团的日益增长，bmw于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。bmw需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。 bmw收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但bmw却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车年型。 2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了“劳斯莱斯”这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。
有哪些声优让你产生声优就是怪物的想法？
路飞——田中真弓
路飞性格单纯阳光，然而很难想象路飞的配音田中真弓是一名女性声优。田中真弓老师曾经给很多的热血动漫配过音，代表作有《龙珠》、《天空之城》、《中华小当家》等等。她拥有充满活力的少年声线，将路飞傻傻呆呆的性格以及直爽的笑声完美的表达出来了。
娜美——冈村明美
冈村明美的声线给人一种非常明朗的感觉，成功地将娜美塑造得可爱柔媚。不仅将娜美活泼开朗的性格展现出来，还表现出了两年后娜美的女人味。
罗宾——山口由里子
山口由里子的声音是属于御姐型的，甚至还带有了一些神秘的感觉。因此，也成功的将罗宾身上的女人味和神秘感充分的展现出来了。
山治——平田广明
平田广明是鬼子比较著名的声优演员，他的声音较为深沉，音质显得朴实无华。在给山治配音的时候，他用明朗直爽的声音将山治的强大和自信都表现出来了，受到了很多海迷的喜欢。
索隆——中井和哉
中井和哉声音非常有特色，很适合出演帅气冷酷又有点搞笑的角色。中井和哉深沉的声音是非常适合索隆的角色，很多海迷认为索隆高冷的时候声音都有点小性感。
弗兰奇——矢尾一树
矢尾一树的声音低沉沙哑，但是却极具爆发力。在给弗兰奇配音的时候，他还加入了饶舌的元素进去，实在是别具一格。
乔巴——大谷育江
大谷育江是鬼子女性声优，因为拥有非常可爱的声线，所以经常都会担任一些少男少女的配音，配音作品有《神奇宝贝》中的皮卡丘、《火影忍者》的中木叶丸、《名侦探柯南》的中圆谷光彦等等。她可以通过音调的调整和发音长短的变化赋予角色人性化，将乔巴一角展现的更加可爱。
乌索普——山口胜平
山口胜平的声音是属于永远的少年形象，他的配音技术非常的厉害，可以将乌索普活泼的形象完美驾驭。其配音作品有《名侦探柯南》中的工藤新一、怪盗基德，《犬夜叉》中的犬夜叉等。
布鲁克——长岛雄一
一提到布鲁克这个人物，海迷们印象最深的就是布鲁克的笑声“哟，呵呵呵呵”，非常恩德具有魔性。除了角色与声音的完美融合，这笑声更是成为了布鲁克的一大特点。
甚平——宝龟克寿&乡里大辅
乡里大辅是成年甚平的第一个声优，他的声音低沉浑厚，几乎没有人能够超过他。也因此他经常都会给大块头的肌肉男或者豪爽的角色配音。而在他去世以后，他的声音被评为“粗而具有极强的压迫力”。
此后，宝龟克寿就担任了甚平的配音。说起宝龟克寿，他与海贼王的缘分从2009年就已经开始了，当时的他是担任莫利亚的配音。
大家了解的可靠的葡萄酒品牌有什么？
这里讲讲，奔富（Penfolds）红酒系列，奔富红酒现在在中国很流行。
一
在中国上，有两种红酒名气最大。
一个是拉菲红酒，82年的拉菲，太耳熟能详，另一个是奔富（Penfolds）红酒，在哪里都能遇到奔富。
这两者间，拉菲红酒曲高和寡，价格太贵，喝过的人少，生活在传说中。
而奔富红酒不同，它是个葡萄酒品牌，旗下有几十种红酒，比如应酬时常见的，Bin 389、Bin 407，如下图。
奔富红酒在中国太火了，用我做电商朋友的话来讲，就是爆款啊！
特别是在东北、新疆西北这些地方，喝红酒，只认奔富，奔富就是红酒的象征。
奔富红酒，也相当于硬通货，如同茅台五粮液、中华香烟，是逢年过节送领导贵客的首选礼物。
而且，中文名字也取得好，奔富，奔向富裕，朗朗上口，有寓意，有彩头。瓶身上下都是白底红色的基调，瓶冒更是大红色。
对于喜欢喜庆吉利的中国人来说，这种酒不火才怪了！
二
奔富红酒，来自南半球的澳大利亚（Australia）。
奔富酒庄的母公司叫富邑葡萄酒集团（TWE），是澳大利亚最大的葡萄酒生产商，资金实力雄厚。
奔富红酒在中国这么出名，跟公司财大气粗，能持续烧钱做营销有很大关系。
创办奔富酒庄的是，一位英国出生的医生，叫克里斯多夫·罗森·奔富（Christopher Rawson Penfold），33岁时与妻子玛丽一起移民到澳大利亚。
早先他们是做雪莉、波特这类加强型葡萄酒（酒精度在15~20度之间），克里斯多夫相信，葡萄酒对治疗病人有帮助。
后来，他发现在澳大利亚，葡萄酒很受欢迎，也容易种植，于是，夫妻俩在1844年，建立了奔富酒庄，克里斯多夫专注于医疗事业，玛丽则管理酒庄生产酿造。
到1884年，玛丽退休时，奔富酒庄已经占据南澳三分之一的市场份额。1903年，奔富酒庄已经是当地的最大酒庄。
每个成功品牌，背后都有一段激励人心的故事，奔富也不例外。它的成长史，也是一对年轻夫妇在异国他乡的打拼创业史。
三
奔富红酒对大家印象最深的是，酒标上的几个数字，比如Bin 128、Bin 9、Bin 389。
有时候吃饭时，喝着喝着，朋友会问：“郑先生，奔富的数字是什么意思，为什么用 ‘Bin’ ？”（如上图）
“Bin”的意思，是指酒庄用来存放葡萄酒、橡木桶的储酒室，有着半圆形门洞的隔间，如上图。
同一种酒放在同一个储酒室，时间长了，储酒室的编号，就成了酒款的名字。
酒桌上常见的“Bin 389”，意思就是第389号储酒室储藏的红酒。
“Bin”系列，是奔富酒庄最常见的主要酒款，从入门到高端都有。
奔富品牌中，最高端的是“葛兰许（Grange）”，也就是Bin 95，设拉子 （Shiraz）葡萄酿造，有“澳洲酒王”之称，相当于拉菲红酒在法国的地位。
常见的高端系列酒款，还有Bin 707、RWT、Bin 155（Yattarna雅塔娜，霞多丽干白）。
这些是奔富最好的酒，也是土豪们请客时的“首选”，价格都在几千元以上，甚至上万。
四
日常所见的奔富红酒，还是属于一些中端的“Bin”酒款。
比如商务应酬、送礼，常见的“Bin 389”“Bin 407”。
“Bin 389”是赤霞珠、设拉子混酿，熟化的橡木桶，是酒王葛兰许陈年过的，因此也被叫做“小葛兰许”。
“Bin 407”是赤霞珠酿造的，酿酒灵感来自Bin 707，部分酒液在Bin 707用过的橡木桶中陈年，所以也被誉为“平民版的707”。
“Bin 407”比“Bin 389”要贵上100元左右，市场价在六七百左右。
其他Bin系列的葡萄酒，就没有这两种红酒有名气。
常见的有Bin 2、Bin 28 、Bin 128、Bin 8、Bin 138、Bin 9，市场价在三四百以下，价格很是平易近人。
五
奔富酒庄，还有两个子品牌系列，是属于入门酒款。
比如寇兰山（Koonunga Hill）系列、洛神山庄（Rawsons Retreat）系列，如上下两图。
2016年，奔富酒庄与中粮集团合作，推出了针对中国市场的麦克斯（Max’s）系列，当中还有一款全身大红色的炫金版本，红色鲜艳逼人，如下图。
麦克斯系列，是为了纪念奔富酒庄曾经的首席酿酒师麦克斯·舒伯特（Max Schubert），正是他酿造出了澳洲酒王葛兰许，2015年也是他诞辰100周年。
六
再来讲讲，奔富葡萄酒的风格。
奔富酒庄，在南澳大利亚的五个产区有葡萄园，这些产区均是国际有名的，诸如阿德莱德、巴罗萨山谷、伊顿山谷、麦克拉伦谷、库纳瓦拉。
郑先生我虽然没喝遍奔富酒庄的所有葡萄酒，但也喝过不少了。
总体来讲，奔富葡萄酒，是旧世界传统风格的新世界葡萄酒，有着浓浓的欧洲酿酒风格。
简单点说，就是奔富喝起来，跟法国酒、西班牙酒差不多，有那种传统、内敛味，不像澳洲、智利酒那样，有着奔放直白的创新感。
确实也是，当初酒庄创始人夫妇是英国人，后面的传奇酿酒师舒伯特，又是在法国波尔多学习多年。
奔富葡萄酒，带有浓重的欧洲旧世界葡萄酒风格，也并不意外。
酒庄酿造一款酒，葡萄一般都是采摘自同一个产区地方，这样酿造的酒，带有鲜明的地域特点，好比哪个地方的人，就带有哪里的讲话腔调。
而奔富酒庄不一样，它酿酒时，会把不同产区的葡萄进行混酿，就像摘自上海的葡萄和杭州的葡萄，放在一起酿造，连葛兰许也是这样酿的。
酿酒葡萄全部来自同一个产区或葡萄园，这样的酒款比较少，比如RWT。
七
最后，说下奔富红酒的假冒问题。
国内市场上，对奔富葡萄酒的假冒、仿冒酒款，实在太多，消费者购买时也防不胜防。
其中，又以“Bin 389”“Bin 407”仿冒地最多。有些假酒制作的非常逼真，还有些假的喝起来甚至比真酒还要好喝。
不过，我喝过的奔富假酒也不少了。
有时，朋友请我吃饭，带了一些奔富红酒，我一看是仿冒的，但是场面上人多，我当面说假的，这不是直接说朋友傻嘛，于是，不表态，喝就是了。
回头第二天，给朋友寄瓶真的过去，朋友一对比就明白。
最近几年出产的奔富葡萄酒，采用的是浮雕瓶防伪，就是在瓶身上雕刻了奔富徽章的浮雕，瓶底加了有“Penfolds wines”字样的凹印。
其他，还有瓶口酒冒上的激光防伪码等。
说到底，谁让奔富红酒名气这么大呢？
更多红酒流行品牌，可以百度搜索：“郑先生解读红酒标签”，讲述很多实用的葡萄酒知识。
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下面这只赛鸽身价高达$400,000美金！
澳洲冠翎岩鸠，长得神气精致又华丽
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索罗门冕鸽，也叫凤头鸠，翅梢的色彩可谓点睛之笔。
果鸠，超过50种不同分支，色彩也各不相同非常美丽。
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尼柯巴鸠，长着金属光泽的华彩羽毛，极为稀少。
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维多利亚冠鸠，女王级美鸽，以华丽的巨大的扇形头冠闻名。
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下面分享给大家一些美丽的野生鸽子：
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世界之大，无奇不有，让朋友们也看看这些珍贵动物！
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有哪些关于女性的纪录片或者电影可以作为榜样推荐？
感谢悟空问答推荐，本人推荐一部黑人电影《沙漠之花》。这是一部励志感人至深的电影。
《沙漠之花》是由Bac Films发行，雪瑞·霍尔曼执导，由莉亚·科贝德、莎莉·霍金斯等主演的剧情片，于2009年9月24日德国上映。 影片讲述了华莉丝从索马里沙漠中走出到成为世界顶级名模的故事。 2010年，该影片获得第60届德国电影奖金质电影奖-杰出故事片提名。
电影根据出生在索马里的黑人模特华莉丝·迪里的自传畅销书改编。
华莉丝从索马里沙漠中走出到成为世界顶级名模，是一个勇于反抗压迫的斗士，她生命中所体现的那种非凡勇气会激励我们每一个人去面对意想不到的困境。那是很难想象在生活里遇见的、美丽的黑色的脸……
她在索马里沙漠里出生。四岁时就被父亲的朋友奸淫。五岁时被迫接受了数年前已经夺去她亲姐姐生命的女性割礼。十二岁时为了五头骆驼被父亲嫁给六十岁的老叟，赤脚逃婚在沙漠中差点成了狮子口中的食物，跋涉所留下的深度伤痕吓坏了后来的同台模特们。18岁的时候还不会说英语……
因为一个偶然的机会去伦敦做佣人，留在伦敦，被发现，拍照片，成为一名很红的模特。她最有名的是把自己5岁时曾受割礼的惨痛经历公之与众，希望能有更多的非洲女人不再受这种酷刑。38岁时他成为联合国反对割礼的代言人。
英国诗人查尔斯·金斯莱有一句名言：永远没有什么可以击退一个坚决强毅的希望。这是华莉丝的写照。在姨父姨妈家里做佣人的时候，华莉丝躲在客厅的门下偷听BBC电视的声音，她不会英语，半是猜测半是揣度地学会了一句英文“Today is your lucky day”（今天是你的幸运日），她用这句生硬的英文祝福朋友，祝福自己，纵使卑微如蝼蚁，也不放弃快乐的权力、生存的希望。她在炙手可热、星途坦荡的时候，说出的秘密震惊世界。在这个被道破的秘密里，她放下的是屈辱，拾起的是尊严，抛弃的是愚昧，得到的是慈悲。恰如她的名字一样，她是在沙漠中恣肆盛开的鲜花，璀璨，绚丽，永不低头，永不枯萎。
