BBA利润大缩水，华为豪车逆袭，德系豪华车还香吗
BBA集体利润减半，华为系豪车销量反超，谁还在信赖德系豪华车？
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最近与几位车友交流时，我发现了一个有趣的现象。
身边但凡准备换车的人，问的第一句话不再是“你觉得奔驰宝马哪款好”，而是“你了解问界M9吗”或“理想L9现在有哪些赠送配置”。
过去，谁敢将国产品牌置于BBA之前？
目前，奔驰在上半年的利润大幅下滑，超过了一半；宝马的收入也有所减少。尤为严重的是奥迪，其净利润仅相当于宝马的一小部分。
这些数字在行业内堪称地震。
奔驰在上半年的净利润仅为26.88亿欧元，较去年同期下降了55.8%。宝马的营收也下降了8%。相比之下，奥迪的表现最为糟糕，其利润仅相当于其他品牌的三分之一。
此次BBA的大溃败，核心原因在于其在国内市场的全面落后。
奔驰的销量下降了14%。宝马的情况更为严峻，销量减少了15.5%。奥迪4S店的库存堆积如山，库存系数高达2.3。
中国市场目前已成为BBA的“滑铁卢”。
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为啥会这样？我总结下来，起码有这几个要命点。
第一个，政策打击。
美国对进口车加征关税，奔驰利润直接被薅掉1.5个百分点，全年算下来亏16亿欧元。全球市场贸易壁垒越来越多，德系的大后方变前线了。
第二个，自主品牌高端化。
问界M9一个月能卖2万辆。理想L9用户现在已经超过十万。
这一切都不是小数。尤其重点来了，现在中国40万以上的高端市场，华为系（比如问界、智界）加起来市占率已经到38%。第一次把BBA全加起来给反超了。
这还是华为的第一波动作。
第三个，BBA电动车掉队。
奔驰的纯电车，销量还不如去年。主打的EQE SUV，销量缩水近八成。极氪、蔚来、理想这些新能源品牌正好是中国消费者心头好。
BBA还在讲豪华感，咱身边的小伙伴都在聊智能化和自动驾驶。
最尴尬的，一些Z世代进4S店开口都是‘智能黑科技’，根本不在乎啥标。
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头疼了，BBA自己也不是不挣扎。
最直接的方法，砍成本。
奔驰要干到2027年削减20%固定成本，德国工厂直接少搞十万辆。宝马更狠，直接砍掉1系、6系GT，说白了是不会赚的大刀剁掉。
再一个，找中国力量背书。
宝马、奔驰都找了Momenta做自动驾驶方案。奥迪干脆用上华为的智能驾驶。奔驰索性飞me auto全装车，自己原来那个MBUX扔了。
你不觉得有意思吗？100年前，德国是汽车发明地。现在变成了装配工。
技术威信换成了中国智造。
还有个救命稻草，就是全力‘讨好’中国用户。
奔驰两年要推10款纯电车。宝马的新平台Neue Klasse专为中国打造，2026年国产。奥迪合上汽开发中国审美的电动车，直接砸大钱。但能不能摆脱困境，谁都说不准。
这两天行业里盛传，今年慕尼黑车展会上纯电iX3和全新GLC电动版就算最后一搏。
能不能翻身，全看这步。
说说一般人的直观感受。
30万上下，现在随手一抓一大把智能、豪华、能装的车。原来见不得的配置，比如智能座舱，比如高阶驾驶辅助，现在国产车几乎都给到顶。
别说，原先觉得高攀不起的配置，现在在咱们国产车上几乎是标配。
已经有奥迪产品用上华为ADS 3.0。宝马奔驰也靠Momenta的方案，自动驾驶中国最快。但是话说回来，这些都得真上路开一两个月才有体会。
宝马新平台Neue Klasse首款量产SUV9月就要亮相，奔驰纯电GLC也在路上。这俩欧洲老大哥还能不能‘逆袭’，再看几个月吧。
有时想想，咱普通车友不用高攀啥BBA标了，当年追的‘豪华’现在在国产车身上一抓一把。以前得苦等四五年才能盼来的功能，现在新车上市直接就上。
有趣吧，谁能想到有一天‘豪华’成了软件和体验，不在乎门头的大logo了？
