嗖一下！时速453公里！全球最快高铁明年全面测试！

>>它跑得有多快？

试验期间跑出了动车组单列时速453公里，相对交会时速896公里最新记录。

>>它为什么能跑这么快？

动力更强

CR450动车组采用永磁牵引电机，转换效率较CR400动车组异步牵引电机提升3%以上，牵引功率达11000千瓦。

阻力更小

转向架全包覆、车厢底部裙板更低、车轮外露更少，像我们平时看到的跑车，轮子几乎看不到“底盘越低，跑得越快”；

CR450动车组车头从时速350公里车型的12.5米延长至15米，车头更尖细，阻力减小了。近五年来，研发人员以0.1%减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终使整列车阻力减小22%。

提速更快

CR450动车组从起步到时速350公里仅需4分40秒，较现有时速350公里复兴号的6分20秒缩短100秒。其运营时速达400公里，能耗、噪声、制动距离未增加。

>>除了快，它还有什么特点？

CR450动车组引领全球高铁潮流，不仅跑得快，而且更智能、更绿色。

更舒适。时速400公里时车内噪声仅68分贝(相当于时速70公里家用汽车)，乘坐舒适度更高。

更智能。配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策。

更绿色。采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料及拓扑优化技术，身高降低了20厘米，体重减轻了50吨，运行阻力、能耗指标分别降低22%、20%。

>>什么时候在哪条线路能坐上呢？

中国铁道科学研究院的相关负责人透露，目前还没有具体信息，但明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

除了CR450已经成功试验过的福厦高铁福清至泉州区段以外，沪渝蓉沿江高速铁路是最有可能首先“上架”的线路。综合央视新闻、锦观新闻等

姓名：CR450动车组

外号：全球最快高铁

出生日期：去年底公布了样车

最新活动：目前正在沪渝蓉高铁开展运用考核。通俗地说，就是“刷里程”。从去年底样车下线以来，它经过一轮又一轮的周考、月考、期中考，已经交出了时速450公里的答卷，各项指标都已经合格，不过按照技术要求，CR450要在指标合格的前提下，跑够60万公里，才能够载客运营。