鹏城严查后排不系安全带，应受责备吗？
撰稿：晓林
近来，深圳交警又有新动作，“安全带”专项整治行动在6月27日正式开始。最引人争议的点莫过于——坐后排不系安全带也要罚钱了！
整治行动首日，忙碌的警察叔叔们就查处了317宗违规并给予警告，似乎彰显了执法的力度。但再看看微博上的留言，却是一片吐槽之声，这的确出乎了小编的预料。
“安全带”整治让更多的人老老实实系上安全带，从驾驶安全性的角度来看，是百益而无一害。但更受人们关注的是罚款规定，比如：后排乘客不系安全带，将只处罚司机。此规定一出，就引起了网民们的不满，有人认为罚得太重，而且对司机很不公平。虽然司机有义务告知乘客系好安全带，却无力阻止乘客悄然解开，全部责任都由司机买单，真的合适吗？
当然也不排除司机们对交警天生的敌视，总觉得他们“以安全之名，行创收之实”。那么暂且抛开罚款不谈，系安全带真的那么难吗？
据美国《消费者报道》调查，很多人不愿意系安全带，主要是觉得身体受约束不舒服，或者是嫌麻烦，此外也有在一些坊间流传的误区。
误区一：当汽车发生碰撞，如果被甩出车外，会拥有更高的生存率。
当我们看电影里的汽车追击战，会经常看到主人公在撞车前一刻跳出车外，在路上翻滚几下后又跟没事人似的继续走。然而在现实状况中，你往往没机会打开车门，很可能一头冲破挡风玻璃，然后掉到马路上，被自己或他人的车辆碾过去。据美国当局调查，2014年的交通事故中，甩出车外的乘客有8成失去了生命。
误区二：如果是上高速，就系上安全带，如果只是穿过几个街区去买菜，就没必要带，因为大多数事故发生在高速驾驶。
调查结果显示，大部分的事故发生在时速64km/h以下，而且是离自己家不到40公里的范围内。当你以50km/h的速度撞上围栏或者电线杆，如果身体缺少安全带束缚，一名70公斤重的成年人会变成12吨的重物往前砸，即使是低速也足以致命。
误区三：车上有安全气囊，系安全带多此一举。
安全气囊需要与安全带配合使用。当碰撞发生时，安全气囊会点火爆炸，在零点零几秒内迅速膨胀，如果不系安全带，你的脸会以320km/h的速度撞上去，造成极大伤害。因此，有些厂家把是否系安全带作为安全气囊的触发条件之一。
误区四：如果汽车冲进河里，没有安全带能更好脱身。
这又是影视中常出现的桥段，主人公因为打不开安全带而拼命挣扎。但在现实生活发生的事故中，冲进河里的例子少之又少，而且前提是你能在碰撞冲击中存活下来，才有探讨脱身问题的意义。
看完以上的误区，大家或许会觉得荒谬可笑。从目前来看，大多数人都已达成共识，前排座椅要系好安全带。那么后排座椅呢？以平日所见，包括小编在内周围的人都没有后排系安全带的习惯，往往是上高速就系，在市区跑就懒得系。
然而坐后排不系安全带，你就成了一颗定时炸弹。当汽车发生激烈碰撞，没有安全带的束缚，你就会因惯性在车内乱冲，击打前排乘客的后脑勺，或者撞向座椅把前排乘客推向仪表盘和前风挡。对自己、对他人都是不负责任的。
美国汽车的安全气囊尺寸比较大，而欧洲汽车则喜欢采用小尺寸气囊配合安全带工作，这是因为欧洲人系安全带的意识更普及。美国汽车安全顾问Chris Caruso指出，为了照顾那些不愿意系安全带的乘客安全，美国汽车不得不把气囊的尺寸弄得更大些，但此举牺牲了部分驾驶者的安全性，系安全带的驾驶者手腕、手臂更容易受伤。
换言之，如果明文规定所有乘客都系好安全带，那么汽车制造商就能无顾忌采用小尺寸气囊，同时仪表板也能设计得更小巧些。在2014年10月，美国《消费者报告》呼吁在后排安装提醒装置，但美国运输局至今不为所动...
看来老美都无法下决心强制后排系安全带，这一次深圳交警倒是走在世界前头了，如果该法规真在全国推及，你愿意接受不？
