美军方称中国造舰产能是的232倍,2021年巴菲特股东大会该如何解读

1、美军方称中国造舰产能是的232倍，2021年巴菲特股东大会该如何解读？

一年一次的巴菲特股东大会又来了。

巴菲特今年91岁了，芒格今年97岁，两个被称为最强“90后”的CP，以这么高的年龄，仍然可以在股东大会上面对众多投资者的提问，侃侃而谈好几个小时，不得说这个身体健康状态和精力，确实是让人羡慕。

作为投资界每年都要关注的一场盛事，今年巴菲特和芒格又在这场大会上释放出什么值得人们关注的信息呢？

我会把这场长达近4个小时的大会，提炼出一些我认为比较有用的信息，然后做一些个人解读。

（1）不后悔卖出航空股

在大会上，有投资者提出一个十分刁钻的问题。

大家都知道，巴菲特有一句名言“当别人恐惧时我贪婪，当别人贪婪时我恐惧”。而去年疫情中，在4月份，巴菲特几乎是清仓了航空股，所以有人就问，这是否是“别人恐惧时你们也恐惧了”。

这个问题确实挺刁钻的，因为大家也知道在巴菲特清仓航空股后，过去半年多，航空股普遍也有50%的涨幅，也因此很多人以此来批评巴菲特，称他“廉颇老矣”。

那么对此巴菲特是怎么回应的呢？

巴菲特表示“航空业不是我们投资组合里重要成分，当初投资航空业是为了帮助航空公司，但在整个经济停滞的情况下，救不了。航空公司最开始受到政府很多帮助，我们知道短期内航空业回不来的”。

整体来说，巴菲特对航空业的判断仍然是比较悲观的，这种悲观我认为是建立在对国际疫情的不乐观上。

最近印度疫情大爆发，我也写过比较多的文章来分析印度疫情，包括昨天的文章也详细跟大家分析，世界未来是否会出现孤岛化的可能性。

可以预见的是，即使世界未来不会出现孤岛化这种最糟糕局面，但疫情的持续时间，也大概率可能因为新冠病毒的持续变异，而超出大家的预期。

在当前印度已经出现明显比较严重的病毒变异情况下，我个人预计本次疫情的持续时间至少还将持续2-3年才有可能真正结束。；

这种情况下，全球的航空业是不可能好到哪里去。即使疫情控制住了，全球人们这种消费习惯也会被巨大改变，国际航空想要恢复到疫情前状态，需要一个漫长的过程。

这可能也是巴菲特对于卖出航空业不后悔的原因。

至于卖飞航空业50%，对于巴菲特这种经历近百年的投资生涯的人来说，那根本就是浮云，不值得一提。

对巴菲特来说，是否卖出的逻辑是在于整个行业环境是否发生颠覆性改变，公司基本面是否发生重大变化，至于卖不卖飞并不在巴菲特的考虑范围之内。

如果巴菲特的判断正确，全球航空业仍然还将面临一个较长时间的回调周期。

（2）大周期眼光看投资

巴菲特说全球20个市值最大上市企业，前六个公司中有5家是美国公司，另外一个是沙特阿美。而30年前的全球20大市值排名中众多的是鬼子公司。

巴菲特说：“如果你喜欢挑选个股来投资的话，很难确保你能挑选到很多年后还顽强存活的公司。例如，1903年我爸爸出生时，是汽车改变了美国，曾经至少有2000家跟汽车相关的公司，而到2009年时就只有三大巨头了。这是汽车业在金融领域里发生的变化，变化是巨大的。”

我感觉巴菲特这段话有点在暗示当前最热火的新能源汽车浪潮。

现在也几乎是个互联网企业都想进入新能源汽车分一杯羹，但别说100年后了，10年后这些企业里又有多少能在新能源汽车产业里活下来呢？

其实2015年开始，我们国内就有一大批这种冲着新能源补贴去造车的企业，现在大部分也都倒闭了，存活下来了形成了新的造车新势力，然后又一批新的有实力的互联网企业准备进入新能源汽车领域，并且在全球范围内这样的浪潮也是愈演愈烈，这使得未来新能源汽车的竞争肯定是非常激烈的。

当前新能源汽车的整体估值都是随着特斯拉成为世界第一大市值车企而水涨船高，但这么多新能源汽车企业里，十几年后能活下来的也是十不存一。

大浪淘沙，一旦散户们重仓押注的企业，没能成为幸存下来的企业，而成为被淘汰的企业，那么很可能会出现血本无归的风险。

所以巴菲特也是建议散户，千万不要重仓押注某单支企业，因为这会急剧放大投资的风险，你并不知道你所押注的企业，能否活到最后。

当然，对国内大部分投资者来说，这句话也是浮云，因为大部分人投资股票都没打算长线投资，大都只是短线投机。

巴菲特对此另外还给一个建议，就是投资指数基金。

（3）指数基金

巴菲特说：“30年后市值最大企业名单可能面目全非，如果你喜欢挑选个股来投资，很难确保能挑到很多年后还存活的公司，所以最好的方式是投资指数基金。”

然后就有投资者提问，近年来巴菲特管理的伯克希尔整体表现不如标普500。

对此巴菲特回应称：“我一直以来都有推荐标普500，我可没推荐伯克希尔。我不觉得普通人能选股，我有时还建议你不要买我们的股票。当然90%的情况下，你买国债或者标普比较安心，我也建议。伯克希尔是很好的可以持有的个股，如果您对股市不了解，那就买标普。”

这里我也说一些我对指数基金的看法。

投资指数基金确实是对所有散户来说，最稳妥的一种选择。

这里的指数基金不是指买上证指数，而是指沪深300这样的宽幅指数基金。

巴菲特是建议散户投资标普500，对应A股来说，其实就是沪深300。

沪深300基本囊括了A股最优秀、成长性最高的企业。并且指数基金会不断地去弱留强，所以会让指数在国家经济整体持续发展的前提下，必然会持续走强。

在上证指数连续10年都在3000点上下晃荡的情况下，今年初沪深300实际上已经超过2015年和2007年，创下了历史新高，就是这个道理。

不过当前沪深300虽然经历春节后的一波暴跌，但整体处于历史高位，特别是抱团股整体还是有比较大的泡沫水分情况下，即使是投资指数基金也得讲究一个择时。

这里的择时意思是，等指数出现一波大跌后，再找一个合适的时机进场。

如果不想择时的话，最简单的操作就是长期定投沪深300这样的宽幅指数基金，每个月拿出工资的1/10去持续定投宽幅指数基金，从大周期来说，至少可以保证平均每年6%左右的年收益率，别看不多，但复利下来也很可观。

至于整天奢望靠股市来发财，来实现财务自由，是不太现实的。

（4）通胀

对于通胀的回应，巴菲特称“通胀已显著上涨，工资却没跟上；例如房产建筑业的钢铁和木材等原材料一直在涨价，供应链完全被扭曲，现在通胀比人们预期要高得多，未来会接着涨。”

这里巴菲特是明显打脸了美联储鲍威尔。

鲍威尔在上周四的美联储议息会议的记者发布会上，称通胀上升是临时因素所致，这不同于3月会议中关于“通胀继续低于2%”的内容，美联储此次声明表示“通胀在上升状态”，实际上就是变相承认当前美国的通胀率已经高于2%。

而鲍威尔此前曾表示，“通货膨胀率持续达到2%”是满足加息的条件之一。

所以为了给自己圆过去，他认为“经济复苏期间的物价上涨将是暂时的。”

不过美联储这种行为，就只是把头埋进沙子里当鸵鸟的掩耳盗铃行为，是自欺欺人的。

后面当美国的通胀率持续高于2%的时候，估计被打脸的美联储就得开始认真讨论是否缩减购债规模了。

事实上，不单单巴菲特打脸美联储，就在昨天美联储柯普朗呼吁尽早开始讨论缩减购债，认为通胀大涨并非暂时性。

就连美联储自己内部都开始这样公开互相打脸，所以我估计美联储最快可能在6月份就会开始讨论缩减购债规模，也就是放缓印钞速度的讨论。

不过当前疫情的肆虐仍然是巨大的一个变数，假如未来两个月世界疫情再次失控，美联储是否还有能力跟去年3月份那样进行疯狂的大印钞，这是一个很大的疑问。

（5）对SPAC的抨击

巴菲特表示，SPAC按规定两年内必须花钱出去，如果利用别人的钱来赌博，自然表现好于伯克希尔。芒格称，我不喜欢职业投资者骗人投资割韭菜，SPAC是一种“容易钱”（easy money），如果过度的话就会有很大问题，用来赌博的话是种羞耻行为。

这里可能对金融不了解的朋友，对巴菲特为何抨击SPAC不太理解，我稍微说明一下。

SPAC，全称为Special-purpose acquisition companies，即特殊目的收购公司，也被称为空壳公司。

简单说就是SPAC通过IPO上市融资，然后把融资筹集到的资金全部拿去收购其他企业，这是一种上市就是为了收购其他企业而存在的空壳公司，其自身本身是没有任何营收。

简单说企业通过SPAC并购上市，就类似于A股的借壳上市。

从去年开始，这类SPAC企业在美股就特别热销，大量SPAC企业上市，然后掀起一波又一波的并购潮。

这主要是因为通过SPAC借壳上市的企业，无需经过传统IPO程序，包括长达数月的路演、复杂的证券备案等等，这样做可以避免审查。

SPAC的做法从上世纪80年代就存在，但近期却如此热销，原因还是在于美联储的大放水，导致美股整体估值水涨船高，正处于历史最高估值水平，这使得这时候通过SPAC上市，企业可以获得更多的融资金额。

比如同一家企业，如果2018年上市，可能只能融资1亿美元，但要是现在通过SPAC上市，可以融资3亿美元，对企业来说，让出同样的股份，可以获得数倍原来的融资金额，这使得大量的新兴企业对这些SPAC上市的方式是趋之若鹜。

但问题在于，美联储大放水所带来的这种超宽松的环境，早晚也是有退出的一天。

当潮水褪去的时候，当前充满投机赌博性质的SPAC泡沫就会被戳破，到时候跟风押注这些SPAC企业的投资者，就很可能面临巨大的亏损。

这也是巴菲特和芒格要称SPAC是一种“容易钱”充满严重的投机赌博。

不过从某种角度来说，巴菲特和芒格要批评SPAC，也是基于自身利益原因。

因为巴菲特已经很久没有进行收购大象的行为，原因巴菲特也坦言过很多次，那就是当前市场太贵了。

（6）为何不进行大象级收购

有投资者昨天问道，为什么去年3月份股市暴跌的时候，不进行“大象级”收购。

关于巴菲特的大象级收购是一直被人们津津乐道，被称为猎象行动。

巴菲特在2008年次贷危机爆发中，就趁机用白菜价进行了不少大象级收购，从中获得超额数倍的丰厚回报。

但去年3月份全球股市暴跌，巴菲特却没有出手进行这样的大象级收购，所以有投资者问为什么。

巴菲特对此的解释是，去年3月份美联储的无限印钞，导致大量企业更依赖于政府的救市资金，而非寻求他们的帮助。

这里巴菲特和芒格也透露他们进行猎象行动的一个原则，就是等有需要帮助的人打电话上门，而不是自己主动去收购。

芒格坦言，去年3月份并没有多少电话打电话上门求救，所以最终他们并没有进行这种大象级收购。

巴菲特也说“高估值下收购不划算，现在也抢不过SPAC”。

所以某种程度来说，SPAC抢走了不少巴菲特的生意，并且SPAC也整体推高了美股的估值水平，导致一切都很贵，贵到让巴菲特也下不了手，这使得巴菲特当前的现金储备水平，仍然处于历史最高水平。

（7）现金

一季度末，巴菲特公司持有现金环比增长5.2%至1454亿美元，接近历史最高。

虽然巴菲特持有的现金接近万亿人民币的超高水平，不过客观来说，巴菲特持有的现金比例，占其公司业务价值的15%。

简单说就是，巴菲特的持仓比例是85%，现金比例是15%。

如果按照我们普通投资者的角度来说，85%的仓位比例，已经算是超重仓了。

只不过巴菲特的资金规模太庞大了，所以哪怕只是持有15%的现金比例，也基本是富可敌国。

所以千万别觉得巴菲特持有这么多现金，股市一涨就踏空了，人家只是在闷声发大财而已。

不过客观来说，巴菲特这么大的体量，持有这多现金，也已经客观反应他的一个态度。

对当前股市是否有泡沫的态度。

（8）股市的泡沫与比特币

巴菲特今年的发言整体要“谨言慎行”许多，这个反映在他对股市泡沫和比特币的问题上。

有投资者问及“股市是否泡沫化，应该离场观望还是投资更多？”

巴菲特的回答是“有时候我们买了一些股票并不安心，要保留相应现金来保护股东。”

巴菲特虽然没有正面回答股市是否存在泡沫的问题，但也用自己实际行动表明了自己的态度。

除此之外，也有投资者比较尖锐的问道“大涨之后，还认为加密货币是一文不值的吗？”。

巴菲特说：“我能预料到这个问题，但我选择不回答，我和芒格都没没持有比特币，不想回答这个问题让大家不开心。”

这里巴菲特的回应算是比较含蓄，因为去年巴菲特曾经批评比特币是一文不值，所以最近比特币大涨，很多人认为是打脸了巴菲特。

既然如此，巴菲特估计干脆就选择不正面回应，“不想让大家不开心”。

这里潜台词也是说明，巴菲特仍然认为比特币是一文不值。

对此，芒格就不像巴菲特那么含蓄，仍然直言：“我痛恨比特币的成功，不喜欢一个凭空创造的金融产品就赚几十亿美元，也不喜欢虚拟货币绑架现有的货币系统。”

不过这句话，估计会让很多炒作比特币的人，视为某种“丧家之犬发言”，因为当前比特币价格暴涨也是一个不争的事实，在潮水褪去之前，神话比特币的人是大有人在，而看空比特币的人，在比特币出现崩盘式暴跌之前，必然也是要承受相应的白眼和嘲讽。

这也都是人性。

总的来说，我认为世界上任何人都不是神，包括巴菲特也是，虽然他别称为“股神”，但神话某个人都是不可取的，对任何人的观点都不应该盲信盲从。

不过巴菲特毕竟也是纵横股市有超过半世纪的经历，他这么丰富的经历，所带来的阅历和见识，都远非普通人所能比拟的，而且巴菲特整体的投资理念是比较理性的，作为普通人与其去嘲讽巴菲特“廉颇老矣”，还不如看能不能从90多岁的巴菲特身上，多“压榨”出一些对自己有用的观点出来。

像巴菲特和芒格都90多岁了，可以说是巴菲特的股东大会是开一年少一年，能看一年是一年，且行且珍惜。

本文作者：星话大白。

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2、为何今年玉米价格低至几毛一斤？

对于今年的情况，小编有话说。

第一因素：临储拍卖成交惨白 去库存化迫在眉睫

2008年国家玉米收储机制开端施行，每年的临储底价及收储量出现递加趋势，在确保农户利益的一起，其坏处也逐渐浮出水面。本年度更是以8279万吨的临储玉米收买量收尾，2013/14年度收储总量也是高达6919万吨，接连两年的大规模收买，致使国家临储玉米库存高企。有人会问：不是有拍卖么？那咱们就来看看这两年的拍卖状况。上午显着可以看出成交量持续走低，特别是本年，成交惨白，流拍状况也是时有发生。

第二因素：新季玉米临储收买底价初次下调

本年的粮食收买报价较上一年有所下调，2015年国家暂时存储玉米挂牌收买报价（国标三等质量标准）为1元/市斤，相邻等级之间差价在每市斤0.02元，比上一年临储报价每斤最多调低了0.13元。其实早在方针发布之前，新季玉米临储收买底价调整的音讯就被传得沸反盈天，方针一发布，各方对玉米商场的失望心情进一步加深，华北地区新上市春玉米开秤即跌破1元大关，现在新粮收买报价集中在0.8-0.86元/斤，较上一年1.1-1.15元/斤的收买报价大幅跌落。

自2008年国家履行临储方针以来，初次下调了收买底价。本年的收储方针与从前一个显着不同是要严控霉变2%以内，一起发布时刻较上一年提早两个多月，且发动时刻比从前提早20天左右。这么也有利于充分利用好烘干才能，尽量削减玉米霉变，恰当提早发动时刻，有利于农人收成后及时卖粮。

第三因素：进口玉米及代替品很多到港

本年国外进口风儿刮得那叫一个狂！特别是咱玉米商场。本年镇压玉米商场不可不提到的另一双“黑手”即是进口玉米及代替品的很多入市。玉米近些年来，因临储方针支持报价可谓水涨船高。作为首要的饲料质料，各大公司为了降低成本，而不得不采购报价低廉的进口玉米或高粱、大麦等作物代替玉米。

据了解，高粱在畜禽猜中可以完成100%的代替玉米，从理论上来讲，高粱在猪猜中对玉米的代替也能到达100%。一起，进口高粱、大麦并不像玉米那样存在进口配额约束，因而本年进口量大幅添加。中国海关总署发布的数据显现，2015年7月份中国进口的玉米以及代替品（包含大麦、高粱和玉米酒糟粕）创下历史新高。其间：7月份中国玉米进口量为111万吨，比上年同期进步了10倍左右；7月份中国大麦进口量为128万吨，比上年同期进步68%； 7月份中国高粱进口量到达111万吨，同比进步183%

近来，随着新玉米接连上市，国外谷物进口量开端下滑，但9月中国有些谷物品种进口量再度反弹，图中显着可以看出这一趋势。关于本年供给过剩的玉米商场来讲，巨大的进口谷物是致使国内玉米报价持续走软的一大首要因素。

第四因素：无“需要”哪儿来的“王道”？

关于本年的玉米，乃至全部饲料商场来讲，用“需要才是王道”这句话来描述真真的是再恰当不过了。之前讲了这么多，不论是玉米比年增产、临储库存过剩，仍是进口代替品打入国内商场等利空影响要素，说究竟，仍是因为需要花费不给力所造成的。

从中国现阶段的生猪饲养局势来看，自2013年12月份开端，猪价就开端进入到漫长的下行通道，虽然猪价在本年3月敞开接连上涨形式，首要因为供给紧张所造成的，也即是生猪存栏数量偏低引起的猪价上涨，而对玉米需要量却是持续削减趋势。图中咱们显着可以看出，国内生猪存栏及能繁母猪在本年年初开端存栏水平偏低。最新数据显现：9月能繁母猪存栏数据持续下行，较上月削减8万头,跌至3852万头，环比降低0.2%，同比降低15.4%；生猪存栏量38963万头，较上月添加232万头，环比上升0.6%，同比降低11.8%。猪价的上涨确实可以股动饲养户（场）补栏积极性，但不论是补栏母猪或许仔猪，对将来生猪存栏的添加都需要必定的周期，也即是说，报价上涨，存栏量企稳至饲用质料添加需要必定的转导时刻。玉米的另一花费终端是深加工行业。本年以来，玉米深加工行业亏本状况不断扩大，==有些处于停产或暂停有些生产线状况，玉米库存消化缓慢。

虽然生猪存栏有所恢复，深加工行业在新方针补助加码的股动下，可以股动必定玉米花费。但俗语有云：冰冻三尺非一日之寒。玉米在下流需要花费的恢复周期还须较长时日，玉米报价仍将有一段低迷之路要走。

农户将来利益由谁来确保？

本年的玉米报价这么低，有人说是国内玉米商场由方针化向商场化转型的必定结果，阵痛期往后必定迎来希望。小编不由会想，之前的临储托市方针是救了咱们仍是害了咱们？虽然每年添加的收买底价确保了农户的收益，股动栽培积极性，引起的结果却是玉米栽培面积逐年添加、产值持续添加，而需要却是逐年下滑，终究致使商场供需严峻失衡。本年方针调低玉米收储底价，一方面是引导商场逐渐调整供求关系，另一方面引导农业栽培构造调整。从现在商场报价来看，有些地区新玉米折干价在1700-1900元/吨，与临储收买底价相差100-200元，乃至更多。若11月发动收储方针以后，或将提振国内玉米报价出现触底反弹态势。论题再转回来，虽然本年临储方针做了必定调整，但若玉米报价过低，农人收入遭到严峻影响，国家或将采纳方针报价补助的办法，确保农户收益。不管怎么说，玉米报价这么低既已成现实，小编觉得咱农户不该自怨自艾，在面临粮食报价欠好时要靠加强田间管理，进步产值来弥补。咱的利益要自个保护，是吧各位同仁们？

谢谢大家的支持。

3、全款15万左右的国产SUV？

落地15万左右目前最值得选择SUV有两台

概述：

合格动力丰富配置稳定质量不错的设计四驱系统或超低油耗

符合上述标准才算是15万级别优秀的SUV，同时具备1-5个优点并且时适时四驱的选项，目前只有哈弗H6-第三代车型的Max版本；指导价分别为14.69-15.49万，实际价格可以下探1W以上。车辆的落地价要加上实际价格10%的购置税，剩下的就是车险了；车险在费改之后的费用降低很多，所以这辆车可以在15万左右落地。

车身尺寸为4653*1886*1730，轴距2738mm，属于A＋级别的大尺寸五座紧凑级车，合资汽车已经将尺寸相当的车定义为中型车。

第三代H6使用的发动机比较有意思，是4N20-2.0T的米勒循环发动机；这种技术可以在压缩冲程中延时关闭进气门，上行的活塞会把气缸里的部分混合油气挤压回进气歧管，这是一种节油技术。H6-2.0T的平均油耗低至9.5L/100km，新款的油耗其实和1.5T奥托循环的H6相当，所以在预算充足的前提下还是建议选择新款2.0T版本，毕竟有更强的动力和四驱系统；动力储备为155kw/325N·m（1500~4000rpm），变速箱仍旧匹配七档湿式双离合，百公里加速能突破8.5秒。

四驱系统还是普通的适时四驱，没有多强的越野脱困能力，但相比前驱车仍旧有质的提升。

四驱H6的配置也没有令人失望，涵盖头部气帘的保护比较全面，低配和高配都有全套L2级辅助驾驶配置，高配多出自动泊车入位系统；舒适舒适都有全景天窗、远程启动、自动空调、皮革座椅等，高配多出电动尾门和驾驶位座椅记忆系统，车机都支持OTA，矩阵式LED大灯也是不错的配置。

新款H6确实挺不错，能持续热销是有道理的。

具备1-5个优点但为前置前驱、节油型的SUV是「比亚迪宋PLUS DM-i」。

这辆车有两个选项，分别为：

纯电续航51km 14.68-15.68万纯电续航110km 15.98-16.98万

这辆车目前没有优惠，仍然处于供不应求的阶段，订车是需要等个把月才能交车的，所以最近一期的销量将将接近1.5万台，产能还是没有跟上。其热销的原因有三点，首先是超低油耗、其次是不错的动力，再次是充足的空间；当然还有插电混动汽车属于新能源车，能使用绿色号牌的因素。

宋PLUS是一辆ECVT架构的插电混动汽车，车辆没有变速器，以电机直驱车辆、内燃机急加速时辅助驱动；依靠电机转速调整车速不存在“换挡”的概念，加减速都会非常平顺，这不是普通燃油车可以相提并论的。油耗低至4-5L/100km，低续航版本破表8.5秒、长续航版本破百7.9s，性能也足够强。

这就是宋PLUS的优势，作为前驱代步车可以说是“没毛病”；至于低续航只有51km也可以接受，因为很多定位中端的合资混动SUV也只是这个标准，以低一些的续航拉低插电混动汽车的消费门槛，这也是很有意义的。（插电混动车免购置税）

宋PLUS的车身尺寸为4705*1890*1680，轴距2765mm，属于准中型SUV，五座布局的驾乘空间时相当充足的；配置方面与H6略有悬殊，安全气囊标准相同，但长短续航的低配都没有装备L2级辅助驾驶系统，毕竟混动车的制造成本要高于燃油汽车不少；高配的配置与H6相当，但还多出了前排座椅通风的配置，同时有全息透明全景影像（能看到底盘下方），以及自动驾驶、对外220V-3kw的大功率放电，以及可以旋转的中控屏。

这就是宋PLUS的优势，如不需要四驱则首先这辆车，反之第三代H6仍然是不错的选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4、格力空调为什么降价了？

首先一点是肯定的，供过于求了，有数据显示，今年国内空调的库存大概是4500万套，什么概念，即使不生产，也差不多够卖一年了。

而对于格力而言，面临的问题还不止于此。

近两年格力增长几乎停滞，这对上市公司而言是不可接受的，为什么不增长了，份额都被别人抢了，因为人家价格低呗。

早些年的格力空调也许质量却有过人之处，但如今大家的差距实在太小，还顶着掌握核心科技的口号已经不能让用户出高价买单了。

电商大大削弱了格力的线下经销商优势，透明的信息扩大了消费者的可选择范围，奥克斯则撕掉了空调价格的遮羞布。

格力地位受到挑战，曾试图用质量来打垮奥克斯，但无功而返，最后只能屈服于物美价廉的发展趋势，跟着降价。

但一向自信的董明珠怎么也得找个台阶下啊，于是官方通告来了，打着为民除害的旗号，声称自己降价是为了抵制劣质产品。

其实，有些多余，降就降呗，大家也知道咋回事，格力经销商手上货可压了不少啊，再不降价卖，要翻天了。

不过，有一点可以肯定，格力这次的降价真出血了，且看销售结果如何。

5、中国海军为何要建造这么多千吨级的护卫舰？

这个问题，受很多媒体影响，广大军迷总是误解很大。许多媒体说056是二线单位，这真的是大忽悠。其实，056是替代037和053H的。037兼有猎潜艇，和护卫艇功能，053H是近海护卫舰。具体他们是干啥的？近海对峙监视，护渔护航，封锁夺岛。近海这些也不是都防御，近海，也能进攻的。咱们一项项说——

比如，护航护的什么航？除了保护民船、商船、运输船，还得保护大舰。沿海环境很复杂，水浅，港杈峡湾多，大舰比较笨重，狭窄水道航行都不方便。敌军导弹快艇一个奔袭，潜艇一个伏击，你的大舰就完了。这时候得037上，远一点就是053H上，而现在，就是都换056上。大舰出来前，056先拉网，把水道过一遍。大舰出来后，外围得站上卫兵哨兵，随时警戒。大舰出发要进攻，056得先发挥作用，要不没进攻就得吃亏。

比如对峙监视，护渔等，很多国家大陆架经济区都重叠，甚至海洋领土争议，至少海洋权益冲突。互相对峙监视很正常，但也可能擦枪走火。比如朝韩延坪岛海战，护卫艇之间交火，被打沉。对峙时间可能很长，打起来持续时间很短，但会很激烈，会有大量伤亡。这都不是很多媒体说的，护卫艇只用去海上执法，就行了，关键时候可能会牺牲的。

上面都还是防御，但重要的是近海进攻。到底针对哪些目标，这事不能说太细，你懂的！！具体，就是封锁和夺岛，重要也更加危险，绝对不是什么二线任务。不管是跨海进攻""某大型岛屿"，还是夺取"某些群岛"，还是怼住"别人家门口"的水道，都是进攻作战。现代海战非常复杂，防空、水雷、潜艇、反快艇、常规水面作战，全部需要兼顾。056距离敌人近，既需要生存，又需要完成目标指示与引导、区域控制、火力支援、火力压制等重要任务，阻止敌方兵力机动、扫雷、反潜，或者突破封锁。没有056，航空兵，导弹艇，发挥不出作用；连攻势布雷效果，也会大打折扣。

广大军迷看056上面，好像没啥东西，但是其实配置一点都不低端，而是相当高大上。056装备红旗-10防空导弹，非常类似美德联合研制的拉姆导弹，20世纪90年代末，拉姆竟然昂贵到40多万美元1发，要知道，一枚巨大的鱼叉反舰导弹，当时也不过70-80万美元！056有8发红旗-10，价格等于是带着至少4发反舰导弹；加上他携带的4发鹰击83导弹，或者以同样发射箱发射某反潜导弹，等于是全舰携带8发反舰导弹。对于1艘1500多吨的轻型护卫舰而言，056弹药价格非常昂贵。