印尼98,上海财经大学中央财经大学对外经贸大学西南财经大学和中南财经政法大学间的优劣是什么?
印尼98，上海财经大学中央财经大学对外经贸大学西南财经大学和中南财经政法大学间的优劣是什么？
财经类高校一直是高考的热门，选择录取分数线也是居高不下，放眼全国的高等院校中，一直都有”两财一贸“的说法，指的就是中央财经大学、上海财经大学和对外经济贸易大学。当然回到全国财经类的高校中，又有一种叫法是“四财一贸”，指的就是在“两财一贸”的基础上分别要加上中南财经政法大学和西南财经大学。
可以说这五所财经类的高校，在中国的财经行业之内是处于领头羊地位，而且这几所高校都是211工程的院校，由于金融学科方面的强大实力，导致他们的录取分数会超过部分985高校，尤其是它的特色和优势专业。
中央财经大学：被誉为中国财经管理专家的摇篮，是教育部直属教育部财政部，北京市共建的国家双一流、211工程大学。拥有应用经济学和会计学两项国家重点学科。
上海财经大学：教育部直属，由教育部，财政部和上海市人民政府共建的211工程重点高校，学校的会计学财政学经济思想史，3个国家级的重点学科。
对外经济贸易大学：教育部直属的全国重点211工程大学，正如学校的名字这是一所国际经济与贸易，国际经济法，商务外语等为优势专业学科的特色性财经外语类大学，国际化就是这所大学的标签。
西南财经大学：坐落于天府之国的学校，号称中国金融人才库，虽然名头没有两财一贸的响亮，但是也是一所以经济学和管理学为主体，在西南地区首屈一指的财经大学。
中南财经大学：学校坐落于武汉，也是教育部直属的211高校，学校历史底蕴深厚，是一所以经济学，法学，管理学为主干的高等院校。
五所财经类大学的区别这几所大学作为国内最为优秀的财经类高校，虽然在专业特色上各有特点，但是基本上专业上的实力其实也是不相伯仲的，非要说举一所高校中孰优孰劣，确实还不好比较，但是我们换一个从这几所财经类院校的毕业生的去向的角度，也可以看得出各所学校的区别，或者说在哪一个方面更加有优势。
中央财经大学：学校的毕业生基本上都去了国内的各大银行，建行、工行、中行、人行等等，有一种戏称叫做世界500强银行的专属人才培养基地。
上海财经大学：这所坐落于“魔都”上海的高校，得天独厚的金融中心的区位优势，让学校的毕业生在就业方面实力相当抢眼，大部分都去了金融、会计事务所等高新行业。
对外经济贸易大学：笑如其名，在对外经济贸易领域一枝独秀，毕业生遍布全国各地的外贸、金融、会计以及中国驻外商务机构，还有不少学生进入了外交部与商务部，可以说在外贸领域及外贸外语方面，学校有着得天独厚的优势。
西南财经大学：有人说学校是中国金融人才库，西财的学子也算是签约500强的专业户，学生毕业之后绝大部分融入了金融业，当然在互联网行业和信息传输业方面也有相当不错的就业率，在签约500强企业中的比例，本科生更是高达百分之四十几，硕士生更是达到了55%以上。
中南财经大学：学校的毕业生主要就业的方向是华为，中行，建行，招行以及普华永道等知名的企业。中南以及华东地区是毕业生主要的就业区域，行业集中在金融业、It业、租赁和商务服务业。
五所高校的王牌专业通过以上毕业生的去向，我们基本上也能了解这几类财经高校的特色，或者是从某一方面反映出其优劣，但是不管怎么说，作为财经类第一梯队的这几所大学，都是非常有特色的和自身的王牌专业。
中央财经大学：最好的专业莫过于金融学院的金融，金融工程，国际金融。
上海财经大学：最好的就是会计学院，金融学院，商学院，经济学院，国际工商管理学院。其中会计学院是第一大王牌学院。
对外经济贸易大学：国际贸易专业全国第一，其他的国际法学，金融也是其王牌专业。
西南财经大学：口碑和实力和他几所高校还有一定的差距，但是其统计学和会计学也是非常不错的。
中南财经大学：会计和金融是这所学校的特色。国内很多知名的证券公司基本上中南财大的毕业生很多。
全网都是年轻妈妈诉说自己带娃不易？
我是一名38岁的中年全职妈妈，有一个六岁的孩子。在打算生孩子之前工作了十年，打算生孩子时也只计划全职妈妈三年，孩子上幼儿园过后就重返职场。但是孩子在两岁半时被确诊发育迟缓，需要特教干预。孩子的情况拉长了我做全职妈妈的时间。
孩子从出生开始主要就是我自己一个人带，包括所有的家务。出生前两个月我老公休了两个月产假给我坐月子、照顾新生孩子。之后就主要是我一个人带娃，老公在工作之余会一起带。孩子确诊发育迟缓之后，也是我一个人担负起干预他的主要责任。
在全职带孩子之余，他小一点的时候，我会利用他睡觉的时间、爸爸带娃的时间，大一点，我会利用他上特教课、睡觉、爸爸带娃的时间……总之一切可以利用的碎片时间做兼职，缓解经济压力。
我从来不在任何地方、任何人面前，不管是虚拟的网络平台，还是现实生活中去诉说带娃不易、诉苦、抱怨。因为再苦再累，都是自己的选择，成年人的选择就是这样：就算不尽如人意，就算有不好的后果，你也要承担自己的选择。诉苦，尤其是在网络平台上诉苦，除了向别人证明自己的无能、让别人围观你的糟糕，当笑话一样的评论你的“诉苦”，还能收获什么呢？收获更多的是“不易”。
别人我不知道，就我自己而言，不诉苦是因为没觉得有什么好诉的，也没什么实际意义，作为一个中年妇女，我们更懂得“现实”的意义。
第一，带娃、做家务、安排生活、做兼职，没时间来认为自己带娃不易，也就没时间跑到网络上来花时间诉苦。
孩子的成长本身就不是一件容易的事，我们自己也经历过成长，知道长大是带着伤、受着疼的。所以在生孩子之前就知道不易，就没必要在经历时来突显、强调不易，放大这种“不易”感，让自己本就不易的生活更加不易了。但凡脑子清醒点也不会干这种雪上加霜的事。
第二，我们看事物更喜欢去繁就简，看本质。有时间来网络平台诉苦，还能诉，那就没苦到哪里去，不过是表演型人格的狂欢而已。并没什么实际意义，你诉苦，苦依然在那里，只增不减！
第三，有那个时间来诉苦，还不如搞清楚“苦”来自于哪里，直击问题，解决问题。诉，除了说给别人当故事、笑话一样的听，并不能让你不苦了，解决不了问题。
当诉苦在别人面前变成一种笑话，苦就成了将人性最没价值的东西撕裂给人家看。
第四，中老年妇女，年龄摆在那里，大部分人都有了很多阅历与沉淀，带娃不易这种事，在经历的各种不易中就变得很不起眼，也就不值一提了。
第五，诉苦这种事很主观，拿带娃不易这种事诉苦，其本质是更在乎自我感受，处理不了带娃的不易，不过是自己的一种无能。为什么要让跟我无关的人来笑话我的无能？！
第六，人类的悲欢并不相通。在网上诉苦，你诉的是苦，想要得到的是同理心，想通过互动，知道有人过得还不如你，说白了，就是自作聪明的给围观者看笑话。因为你其实得不到你想要的东西，哪怕是心理安慰。
第七，现在的人都太聪明了，人间清醒的人太多。你也许觉得自己是在诉苦，别人一眼就看出你的无能，或者这诉苦表象背后的企图。
第八，我们亲自奋斗过，亲自结过婚、生过娃、带过娃。网上的那些毒鸡汤对我们就无感了。也就不会去用毒鸡汤来对照自己的生活。
比如我从来不相信那些表现自己轻松带娃的look、图片，look可以剪辑、图片可以摆拍，我们看到的不过是人家想让我们看到的，以达到他的目的。
我也不会被有些所谓很优秀的人的什么平衡事业与生活的言论左右，又可以搞事业赚钱，享受经济自由，又可以同时把孩子带好，去羡慕、对照，发现自己太苦了。因为那就是别人的流量密码，说说而已。又不是什么都没经历过的小姑娘，真相是什么难道还不知道？！
返回到问题，剥开问题表象，“为什么全网都是年轻妈妈诉说自己带娃不易”，可能只是因为年轻人玩自媒体玩得比较熟稔，结合现实，经营自媒体是比较符合他们目前现状下可以赚取收益的方式，诉苦，也许只是流量密码，谁认真谁就真“苦”了。
如果真的是为了诉苦而诉苦，我觉得鲁迅先生这段话可以总结我作为一个中年妇女为什么不会在网络上或现实中去诉说自己带娃不易、诉苦：
“楼下一个男人病得要死，那间壁的一家唱着留声机；对面是弄孩子。楼上有两人狂笑；还有打牌声。河中的船上有女人哭着她死去的母亲。人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹。”
19赛季在火箭还有机会吗？
不要对周琦指望过高！这是他的技术、身体、心理、性格的使然，在NBA待了一年，在MVP身边学了一年，也在饮水机旁和次级联盟穿梭了一年，多少也应有点提高吧，可惜，成长太慢，不知还有多大空间。在火箭队的地位——悬！
风最大的山？
10. 加拿大圣约翰，时速98英里每小时，纽芬兰和拉布拉多的首府被称为加拿大风最大的城市。这座色彩斑斓的海滨城市以聚集在电池悬崖上的小而明亮的房屋而闻名。

9. 南极洲联邦湾，时速127英里每小时，该地区保持着最快的下沉风的记录，这种风是由高海拔的寒冷、稠密的空气在重力的作用下向山下流动造成的。在这里，这些风被吹进海湾，造成暴风雪和强烈的漩涡。

8.美国俄勒冈州布兰科角，时速145英里每小时，这是风暴中记录的最强的阵风，袭击了太平洋西北海岸的大部分地区，包括华盛顿州的部分地区。

7. 新西兰惠灵顿，时速154英里每小时，新西兰的首都有世界上风最大的城市的称号。它的年平均风速为29英里每小时，这足以让我们大多数人眯着眼寻找掩蔽物。

6. 阿维摩尔的哥腾湖、英国、时速173英里每小时，1986年3月，极端的狂风以惊人的173英里每小时的速度袭击了凯恩戈姆雪山的顶峰。

5. 珠穆朗玛峰，中国和尼泊尔，时速175英里每小时，该记录的风速与5级飓风相同范围，5月和9月被认为是最平静的月份，也可以理解，这是登山最受欢迎的时期。

4. 美国，柯克伍德，时速209英里每小时，2020年2月，加州北部塔霍湖以南的度假胜地柯克伍德山有可能创造一项新的州纪录。

3.美国新罕布什尔州华盛顿山，时速231英里每小时，每年有超过100天的时间经历飓风强度。

2.澳大利亚， 巴罗岛，时速254英里每小时，巴罗岛是西澳大利亚皮尔巴拉地区海岸附近的一个私人海洋公园和油田，1996年4月达到了令人难以置信的时速254英里每小时。

1. 美国俄克拉荷马城，时速302英里每小时，巴罗岛是官方记录的保持者，但有争议的是，地球上最快的风速实际上穿过了俄克拉荷马城的桥溪地区。
印尼人对五菱宏光称赞有加？
印尼人对五菱宏光称赞有加——因为贫穷。
印度尼西亚是一个经济发展落后且非常令人憎恶的恶心地方，原因至少98年能记事的人都会有一定程度的了解，所以这个国家对什么车做出什么评价是没有任何参考价值的，评价一台车得有人的思维。
至于对五菱宏光的好评即使换个地方也是没有价值的，因为这种低价低端面包车能被好评则说明消费水平整体不高。宏光这台车的综合品质非常之低，车身结构360度无全面的加强，前后防撞梁车门防撞杆是看不到的，被动安全水平仅仅是因前置后驱发动机的结构，实现了高于中置后驱平头面包车而已。配置方面同样水平极低，指导价5.28-5.88万已经不低，然而安全配置仅仅有ABS EBD，安全气囊一枚都没有，安全座椅结构也没有配置。舒适配置更是低配两款连冷空调都没有，这种配置水平仿佛令人回到了柳州五菱的时代，驾驶这种车是在找罪受。如果说因为制造成本高所以配置低，然而同价位的微卡和皮卡车使用非承载式车身，其无聊成本难道会比宏光这台面包车更低吗？这些车的配置水平似乎都不会这么低。
发动机使用通用集团淘汰的L2B-1.5L自然吸气发动机，这台机器除了节油表现略好一些以外，其他方面的亮点是很少的。尤其是升级排放改型为LAR之后最大功率仅有77kw、峰值扭矩也才140N·m，如果不是最大扭矩转速能在3400-4400转之间持续输出，这台车的性能连代步都会感觉到很弱，与同级别商用车使用的东安和小康系列发动机相比并没有优势。
五菱宏光就是这样一台低端车，综合品质还是面包车的标准水平，无非是外壳造的精美一些能迷惑一些不懂车的消费者罢了。早期宏光能够热销正是因为这个原因，同时也有五菱汽车的各种奇葩的营销方式，比如让面包车去跑秋名山。然而随着五菱汽车的品质下滑的事实付出水面之后，这台“神车”的销量出现了大幅的下滑，消费者是非常聪明的；其次面包车整体的销量也都在下滑，因为随着消费升级越来越多人不再接受这种车，再者随着MPV皮卡微卡等实用价值更高的车型价格逐渐下探，面包车存在的价值到底是什么也受到了拷问。所以面包车在国内的汽车市场已经不再是主力车型了，上汽通用五菱只能将这种车型送往第三世界国家销售，这点与铃木汽车在国内被淘汰最终只能转向印度汽车市场是一个道理。在汽车文化不成熟且消费能力有限的区域，这种车被关注的并不是品质而是价格与空间，至于称赞有加只能套用郭老板的一句话：瞧你没见过世面的样子。
本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网版权维护权利，非商业用途欢迎转发留言关注。
