川航英雄机长,在万米高空中该怎样自救?
川航英雄机长，在万米高空中该怎样自救？
作为旅客，你能做的就是听从机组指挥。
机组的专业职责，就是在紧急特殊的情况下如何安全的处置特情。驾驶员会尽快操纵飞机回到安全状态，尽可能减少损失。而乘务员的职责也是尽可能维护客舱安全，在特殊情况下，给予所有旅客指导。
既然你没有受过专业的培训，那你就只能相信专业人士，此时此刻保护好你自己，在氧气面罩放下的时候戴上氧气面罩，系好安全带。在力所能及的情况下给周边旅客以帮助，做自己力所能及的hero，不要给别人添乱就是你能做到最棒的事了！
四川航空是什么级别的单位？
四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines，简称“川航”）的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。 四川航空集团有限责任公司成立于2002年8月29日，四川航空集团有限责任公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，为第一大股东；其他股东分别为中国南方航空、中国东方航空、山东航空、成都银杏金阁投资有限公司。
川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司。除成都总部以外，川航已设有重庆、云南、北京、浙江、黑龙江、陕西、海南、新疆、西昌、天津、南宁、深圳、绵阳等分公司、基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。航线从最初的7条发展到200多条，并已开通温哥华、墨尔本、悉尼、莫斯科、迪拜、东京、大阪、新加坡、布拉格、洛杉矶、奥克兰、圣彼得堡、苏黎世、特拉维夫、开罗、哥本哈根、伊斯坦布尔、罗马、赫尔辛基等国际航线，形成了国内主次干线、支线网络与国际地区航线的有机组合。
2018年3月，四川航空推出宠物机票；9月4日，中华全国总工会决定授予成功处置险情的四川航空3U8633航班机长刘传健同志全国五一劳动奖章、四川航空3U8633航班机组全国工人先锋号。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业；9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，四川航空股份有限公司排名第218位。
川航没买波音飞机吗？
川航目前运营者国内最大的纯空客机队，机队由131架空客A320系列、12架空客A330和2架空客A350客机。坊间有传言称，空客曾经和波音有过接触考虑引进波音737MAX，但未得到过官方的证实，不知道是真是假。
一般而言规模中等以下的航空公司，如果不是有强烈的扩充机队的需求，在采购飞机时只选择一家的飞机买。如果一开始买的是空客的飞机，以后就只买空客的飞机。保持纯波音或者空客机队的好处是可以降低运营和维护成本，因为同一家制造商的飞机在驾驶、维修、配件采购、培训等方面都有很强的通用性，这一点对于廉价航空来说尤为重要，全球最大的几家廉航的机队都是单一制造商的飞机，比如美国西南航空、亚航、瑞安航空、英国易捷航空等。而且作为老客户，反复买他家的飞机就能获得一定的折扣。国内的四川航空、春秋航空、厦门航空、山东航空、浙江长龙航空、九元航空等都是纯A家或纯B家的机队。
四川航空在1995年引进了中国大陆第一架空客A320客机，注册号B-2340（如下图），于是后来川航就一直引进的是空客飞机，不过这架飞机已经于2016年底退出了川航的机队。
至于川航为什么一开始引进的是空客，厦航一开始引进的是波音，那就是“上面”的意思了，正所谓屁股决定脑袋，航空公司买A家还是B家的飞机有时候也是身不由己。每年大大和总理出访美国和欧洲都会或多或少签订飞机购买合同，买多买少就看这段时间跟谁的关系好了。飞机购买合同一般由中国航空器材集团公司签订，然后再在航空公司间进行分配。
川航A330飞机为啥不放油？
这个原因多种多样，飞机无法降落无非两方面理由，一种是飞机自身的问题。另一种则是地面方面的问题。
飞机问题也许有最大落地重量的问题。就是说飞机要满足落地条件，自身最大重量不能超过多少。因为普通飞机的起落架和刹车系统他存在一个极限的。超过了就会有损伤或者产生故障， 这样的就会导致可能发生空难或者更换设备。如果发生空难了，估计各大新闻都要炸。在中国死一个人都不得了，更别说发生空难了。估计航空公司董事长都要辞职，更别说机长了，一个处分没跑了，运气不好要去蹲号子。算下来要倒霉一大片人。所以为了安全，别说四小时就是一天也得在天上待着，如果运气好飞机降落系统坏了，维修和飞机做个检查，进行安全评估也得花费不少时间和金钱。所以航空公司宁愿在天上待着就算下来赔给乘客钱，多赔一点也认了。只要钱能解决的问题就不是问题了。
四川航空有多少空姐？
四川航空公司具体有多少空姐不好说，但员工有四千多人，每个航班配备5到6名空姐，有进200架飞机，近300条航线，包括飞行员和空姐在内的机组人员在四川航空公司人数占比非常惊人，甚至可以占到四川航空公司的30%左右。除去飞行员和空少，那么算来空姐约有800到1000名左右。
四川航空股份有限公司成立于1986年9月19日，作为民航独具特色优势的中型航企，发展三十年来始终坚持以质量品牌战略为引领，以改革创新为驱动，创新性提出川航“全网全程”耦合式管理模式，推动企业走上“质量效益”内涵式发展道路。凭借多年来对质量的坚持和追求，实现安全飞行302万小时、累积运输旅客1.85亿人次、机队规模178架 、运营航线250余条、资产规模突破300亿、连续盈利20年，刷新了中国民航创业史的发展记录
