云波诡谲,斛珠夫人白天哪个台播?

1、云波诡谲，斛珠夫人白天哪个台播？

1、斛珠夫人在哪个卫视播出：2021年11月10日起，在腾讯播出。2021年11月13日起，在北京卫视播出。

2、《斛珠夫人》电视剧是由杨幂、陈伟霆领衔主演，徐开骋、陈小纭、王森、袁雨萱主演的东方传奇言情古装剧。该剧根据萧如瑟的同名小说改编，讲述了九州大陆上的大徵王朝朝堂与后宫当中，帝旭、权臣方诸和奇女子海市三人，面对纷繁复杂的权利斗争，坚定守护和平的故事。

3、在大徵沉重珠税的压迫下，渔民不得已绞杀亲子，使鲛人落泪换取鲛珠，因此遭遇险丧命的叶海市，又经历父亲亡故村落遭屠的悲剧。生死攸关之际，她得到途经此地的大徵权臣方诸相救，被方诸带回天启拜方诸为师，改名方海市并以男装示人，履立战功守护大徵和平，功绩不断。方海市在与方诸经年的相处中产生情愫，而方诸却因对大徵和皇帝帝旭的守护使命无法回应。而后，方诸为保护海市被迫拆穿其女子身份，将其送到帝旭身边，并引发一系列纠葛。

2、你写过哪些有禅意的诗词？

负薪映雪友：谢谢你邀请！

我没学习这方面的东西，所以没做过。但是，我记得两首前人的，很好。

一、

身是菩提树，

心为明镜台。

时时勤拂拭，

莫使惹尘埃。

二、

菩提本无树，

明镜亦非台。

本来无一物，

何处惹尘埃。

3、如何评价李贺的艺术成就？

李贺一生短暂，仅活了27岁，但是他的诗流传一千多年让人记住并且印象深刻。可见的确是厉害，从他诗里的遣词造句来看，他总能带给人惊喜（“嗨呀！这个比喻真是厉害”“wc，他怎么想到这句的”“有点厉害！”），举例来说，我很喜欢的一首唐诗,李贺的《苦昼短》，里面的“日寒月暖，来煎人寿。”和他想杀掉吃掉“衔烛龙”来阻止时间流逝，做到“老者不死，少者不哭”，这些想法天马行空却又瑰奇壮丽。还有他的很多诗，就不一一列举了，没首诗都有亮点。

遗憾的大概就是英年早逝了，比如李贺，比如王勃，如果他们没有英年早逝，谁也不知道他们会在唐诗界掀起多大的波澜。

通过儿时老师给我们讲的关于李贺的典故（没错，就是那个随手随地勤劳的写小纸条句子的故事）可见，他有才的同时又很努力，这样的人往往是不得了的 。

“鲸呿鳌掷，牛鬼蛇神，不足为其虚荒诞幻也。……贺生二十七年死矣！世皆曰：使贺且未死，少加以理，奴仆命骚可也。”我们对李贺最深的印象是“荒诞”，屈原突破了阴阳的界限，和宇宙沟通，那么李贺呢？“盖骚之苗裔，理虽不及，辞或过之。”所以李贺虽然在诗歌内容上秉持着朴素唯物主义的思想，缺乏一点理，但是在艺术成就上，尤其是想象力上，他一马当先，比屈原有过之而无不及。李贺是继屈原、李白之后，中国文学史上又一位颇享盛誉的积极浪漫主义诗人。他的诗对统治者的昏庸、腐朽，藩镇割据的黑暗现实，多所针砭；对下层人民的哀怨、痛苦亦多有同情，政治上具有进步倾向。在艺术方面，他的诗调高气峻，或如云崩雪涌，奇峭浪漫；或如明霞秀月，清丽璀璨。在想象的奇特、构思的精巧、语言的精辟等方面，极富独创性，在中唐别树一帜，有开拓之功。

4、如何看待巴菲特抛售航空股？

这个问题比较有意思，虽然表面上是一种投资方面的问题，但是背后依然涉及的是当前民用航空运输业自身行业特点，老鹰航空从下面几个方面来回答一下吧：

1、民航运输业本身其实都是薄利行业；

民航公司表面上看起来高大上，尤其是飞行员和空乘人员都是鲜明制服套装，再配上帅气或者美丽的外表，出现在全世界各地机场候机楼中时总会给普通人眼前一亮的感觉。但是民航公司的成本支出相当大，人员工资成本、飞机采购/租赁成本、飞机维修保养成本、飞机燃油成本、机场及其设备使用成本、机票营销成本、航线使用成本，一大堆财务扣除项减下来之后，民航公司的实际利润率本身并不高，大型非廉价航空公司的利润率普遍在10%以内，只有少数做的比较好的廉价航空利润率可以达到15-20%。

2、民航运输在当前疫情全球化背景下受到严重损伤；

随着新冠肺炎疫情在全球各地的大面积爆发，全球航空运输业遭受到前所未有的重创。各个国家一方面开始进行全国范围的居家限制令，另一方面也开始关闭了出入境通道，从而阻挡了大面积的人员流动。在此政策冲击下，世界上大多数民航公司的国内、国际航线大面积停航，当然也有少数国家，比如美国依然保持旺盛的航班数量。不过出行乘客数量已经大幅下降，在此情形之下，航空公司的客运收入以及货运收入都会受到双重打击。这种影响力可能需要持续到年底了，对于很多航空公司而言当前时期就是考验各家现金流的充沛度了，否则就很难挺过去。

3、国内民航业目前情形相对于国外航空公司而言要好一点；

国内疫情发展趋势得到有效控制，使得咱们中国成为最早走出疫情影响的国家。国内民航运输业所主打的国内航空航线恢复最快，目前大致上航班数量已经恢复到疫情前60%以上水平，少数航线已经恢复到疫情前的80%以上水平；国际航线目前依然处于管控状态，只有疫情前的10%左右水平。

相比于客运市场，航空货运市场表现的稍好一些，但是需要考虑到一个问题，那就是我国国内航空货运运力75%都是使用客货混合型机型来执飞的，也就是用载客的民航班机顺道运点货，纯货运飞机比较少；相比之下国际上75%的货运使用的是纯货机。这就是在疫情期间，虽然航空运输不景气，但是顺丰货运倒是逆市上扬，毕竟一方面顺丰货运配置的是全货机队伍，另一方面自家货源也比较充足。

所以，由于利润率太低，且容易受到外部因素的影响，这就导致了航空运输业不受资本市场大佬的青睐了。相反，机场运营这块业务倒是一块香饽饽，尤其是国内机场运营，比如上海机场、白云机场、首都机场等，都是自带行业垄断属性的，只要大环境不变，低价位买入，坐等数飞机降落的架次就是一件令人很开心的事情了。

——问题就回答到这里了——

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

5、塔利班认为克什米尔问题与阿富汗局势不相关？

很有必要简单说明白——

阿富汗塔利班与克什米尔地区是有内在联系的。

原因很简单：

一是阿富汗塔利班属于普什图族人，而克什米尔地区有大量的普什图族人以及若干武装。天下普什图族人是一家，就好比中东地区的库尔德人一样，相互之间会有传导式连锁反应；

二是眼下阿富汗塔利班正在和美国搞谈判。一旦合法化成功而坐大，肯定会影响克什米尔地区局势。所以印度先下手为强，想抢在此前面从法理上占领制高点。

但诡异之处在于：阿富汗塔利班在这个特殊时候发表比较另类的声明，其无外乎有三个用意：

一是不愿介入印度和巴基斯坦的纷争。

印度此番对印控克什米尔地区先下手为强，肯定会引起巴基斯坦的强烈反弹，说不定会爆发比较严重的地区冲突。阿富汗塔利班此声明，主要是为了与巴基斯坦的塔利班、以及克什米尔地区的普什图族人划清所谓的界限，想保持中立；

二是不想因克什米尔地区诡谲云波之局势而影响与美国的谈判效果。

目前阿富汗塔利班最大的政治是与美国谈判——志在成功。这也是阿富汗战争爆发近20年来千载难逢的机遇。特朗普政府想撤军，塔利班武装想崛起。于是二者合拍了。如果阿富汗塔利班无意被卷入克什米尔地区局势之中，或使使美国临时改变态度，美塔谈判会功亏一篑，塔利班得不偿失；

三是阿富汗塔利班顾及美国的情面。是投其所好。

美国与印度与巴基斯坦的关系都不错。这次印度先下手后，巴基斯坦第一时间向美国求救。虽然美国在耍滑头打太极拳，但其实美国是不希望印巴之间爆发大规模冲突的。如果印度和巴基斯坦两败俱伤，这不符合美国的核心利益。尤其是美国想利用巴基斯坦而牵制阿富汗，所以塔利班深知美国的用意，首先亮明自己的态度，这也叫明哲保身。

事实上，阿富汗塔利班的这个公开声明，只是嘴上说的，或者是暂时的迫不得已的一种虚与委蛇之态度。

假如阿富汗塔利班与美国的谈判破裂，他们会毫不犹豫的介入到克什米尔地区的局势中去，因为那儿有普什图族亲人；他们会毫不犹豫的与巴基斯坦境内的塔利班合流，因为打断骨头连着筋。

所以从这个角度讲，印度这次不惜代价而先下手为强，只要是冲着阿富汗的塔利班去的。此言有理。