机务段,本科生干机务好不好?
机务段，本科生干机务好不好？
铁路上所有的专业都要从基层干起，机务也有很好的发展空间，所以本科生干机务也挺好的。
本科机务和专科机务的区别在于本科在大学的平台就比专科的广，理论学习扎实，包括英语能力等，就业筹码比专科多；本科专业基础课比专科学的多。有的单位招生就要求本科学历以上，就直接把专科拦在门外。本科和专科的专业实习其实没多大区别，专业课也比较接近或相同。
专本区别不大，都是机务，只是本科机务的就业会更好些。本科机务还有一个好处就是如果工作三年以后想转技术员，就必须要本科文凭，然后还可以考工程师等职称。
衡水火车站有机务段吗？
没有机务段。铁路管理是按系统划分的，主要的有车务段、机务段、供电段、电务段、工务段、车辆段，还有建筑段、通信段以及多经公司等。衡水铁路地区目前只有车务段、供电段、工务段三个正处级单位，管辖京九、石德、石济三条干线。衡水火车站隶属于衡水车务段管理，不是独立站。
机务段和车辆段哪个好？
车辆段分为客车段和货车段，客车段主要负责对所属运用客车终点后入段的检修任务，对列车一个往返出现的故障进行检修和整备，以保证下次运行旅客列车的绝对安全，其中分为乘务和检修两个部分，乘务就是随车乘务员，保证列车在运行中的安全，地面检修就是列车入库后的检修，在一个就是对客车进行段修，也就是说一节客车到了走行公里以后，就需要做大修，将客车分解检修，而货车段主要任务是对通过货车进行检修，对不良车进行扣下检修。
机务段主要负责机车的检修、维护、保养工作，分为乘务部门和检修部门，乘务部门就是火车司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养，以确保机车状态良好。
车辆段和机务段主要的区别就是一个是管车厢的，包括客车和货车，一个是管机车的，也就是火车头，属于两个不同的单位。
大连铁路机务段招工吗？
铁路一般不对社会招工，大连铁路机务段也是如此。他们招工一般都是由铁路局统一管理，针对各大院校的应界毕业生招聘相对对口的人才。然后由铁路局人事处统一分配到下面各个站段所需的各路人才。下面各个站段没有权利自行找聘人才。
机务段乘务员好还是检修好？
机务段乘务员工作环境当然是在车上了，不好之处就是轮班休息，如果跑远距离的话比较累；工务段养路工的话环境比较差，由于现阶段我国大多数客车并不配有真空集便器而采用外喷式，所以铁路沿线的环境可想而知，所以还要看你自己的取舍
