胆识与技巧的比拼 感受宝马M传奇体验日

《中国市场独享 宝马M3周年限量版售125万》

http://www.autohome.com.cn/news/201008/137476.html

场地试驾：

在进行正式的比赛之前，选手们可以先进行一个小小的热身项目——场地试驾。试驾项目的阵容可谓十分强大，数辆M3双门版、四门版、敞篷版以及M5、M6、X5M和X6M车型全部展现在眼前，不禁令人先开始头脑发热。不过每个人只能选择其中的两款进行试驾。

我选择了M5和X6M。M5装备的是一台5.0升V10发动机，最大功率达到373千瓦（507马力），最大扭矩520牛米。由于新款5系已经推出一段时间，所以目前在售的M5已经到了即将退役的年纪，不过我很想体验一下它装备的7挡序列式变速箱。

在试驾过程中，M5强劲的动力、坚韧的悬挂和敏捷的转向给人留下很深的印象。它装备的序列式变速箱具有很高的传动效率，对于油门的响应异常积极，换挡速度明显快于普通自动变速箱。只不过对于日常驾驶来说，这样的反应有些偏激，对于日常驾驶的舒适性和平顺性方面的表现并不好。这恐怕也是后来的M3开始改用DCT双离合变速箱的缘故吧。

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http://www.autohome.com.cn/drive/200706/21331.html

随后试驾的是X6M。它是M家族中比较新的成员，装备一台“双涡管双涡轮发动机”，之前我们在X5M上已经见识了它的厉害。除了两个涡轮增压器之外，每个涡轮增压器还都具有双涡管技术。不仅具有更高的增压效率还进一步减小涡轮迟滞效应。这台发动机最大功率408千瓦（555马力），最大扭矩680牛米。官方给出的0-100km/h加速成绩4.7秒！

这台整备质量2380公斤的猛兽也要挑战短小多弯的场地不禁让人有些汗颜。不过实际驾驶之后发现车辆的表现其实非常从容。自动变速箱没有太过亢奋的闯动，车头指向性相比M5要平缓一些，但四驱系统可以在左右后轮间主动分配扭矩，让外侧车轮获得更多动力从而帮助车辆转弯，提升车辆的操控性。