兰博基尼末代“大牛”，蝙蝠SV自吸12缸机械绝唱！
熟悉兰博基尼的都知道，Miura、Countach、Diablo，每一代都在把 V12 自吸的潜力往极致推，到了2009 年蝙蝠 SV 登场，这是兰博基尼最后一台没被电气化 “染指” 的纯燃油 V12 超跑了！
虽然是兰博基尼，但拥有V12的兰博基尼也不是很多，今天要聊的这台蝙蝠SV就是其中一台！从350 GT 就装了台 V12 引擎，从这以后，“12 个气缸” 就成了兰博基尼的灵魂。就好像现在很多人追求6缸一样，可惜...现在大几十万都很多4缸了
兰博基尼蝙蝠SV这台6.5L V12 引擎不是流水线拼出来的，得俩工程师花 72 小时手工组装，钛合金气门、碳纤维进气歧管，每一个零件都透着“没有预算上限”的偏执。
钥匙一拧，踩几脚油门，你会听到燃料在12个气缸里真实燃烧的共鸣，3000 转时低沉得像闷雷，6000转后又突然爆发，像交响乐到了高潮。如果你在车外，就能感受到连地面都跟着微微震动。
当你的朋友第一次坐进去的时候，可能会一脸嫌弃：这么粗糙的台面，不会假的吧！？没有大尺寸中控屏，没有复杂的驾驶模式选择，连空调按钮都少得可怜！为了减重 100 公斤，车身到处都是碳纤维，从引擎盖到座椅框架，甚至连中央扶手都没放过。
蝙蝠 SV 的功率重量比达到了 2.3kg / 马力，什么概念？普通家用车大概是 10kg / 马力，也就是说，每 1 马力推动蝙蝠 SV 的重量，比推动家用车轻松 4 倍还多，难怪开起来会有 “被拉扯着前进” 的快感。
2020 年欧盟出台 “欧 7” 排放标准，V12 自吸因为排量大、燃烧效率低，达不到要求；2021 年兰博基尼宣布 “2025 年全系混动化，2030 年推纯电车型”，这意味着，蝙蝠 SV 之后，再也不会有纯燃油 V12 超跑了。
但以后的事谁又知道呢？
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