水下杀机重重！53名艇员全部死亡，印尼海军潜艇究竟遭遇了什么？

上周，印尼海军的209型潜艇“南伽拉”号在水下失联，现在已在远超过潜艇极限潜深的海底发现了残骸，53名艇员全部丧生，这起惨剧折射出潜艇在水下航行时的风险问题。

与前段时间日本海上自卫队潜艇上浮时发生的碰撞事故相比，印尼潜艇的问题严重得多。相比只需要担心触礁和海上气候等风险的水面舰艇，潜艇对周边环境的探测感知能力很有限，故水下隐藏的危险因素其实丰富得多。何况潜艇是复杂程度很高的武器系统，除了“天灾”会让潜艇出事，“人祸”其实也是一种可能。

先来说说水下航行中的“天灾”式危险，比较明显包括触礁与“海中断崖”。我们知道，海底地形的变动情况比陆地复杂，一旦海图信息得不到及时更新，本就感知力有限的潜艇就可能在毫无预警的情况下，与海底礁石发生“亲密接触”。

至于“海中断崖”就更危险且难以观察了，海水会因为某些物理和环境因素的影响而出现特殊的海流，并导致某些区域的海水密度出现显著差异，一旦潜航中的潜艇进入了海水密度大幅下降的水层，就会因为浮力骤降而向深海下坠，这就是“海中断崖”。此时若潜艇不能及时扭转状态起上浮，就会一路坠进深海，最后被高压海水摧毁外壳。

美军“长尾鲨”号核潜艇就在下潜测试中遭遇“海中断崖”，结果潜艇直接“坠入”2600米深度的海底并被压爆，全部艇员死亡。中国海军372号潜艇曾在遭遇类似情况后，通过紧急处置脱离险境，记一等功，可见“海中断崖”的威胁何等可怕。如果印尼潜艇失事的原因是“天灾”，那么“海中断崖”的可能性很大。

除了自然环境因素，与人为因素关系不小的设备故障或误操作等问题，也足以给潜艇造成毁灭性影响。印度海军曾闹出过潜艇在港内停泊状态下，因成员误操作引爆了发射管中鱼雷，“自己击沉自己”的笑话。

前苏联和俄罗斯海军的核潜艇数量庞大，因事故导致沉没的也相当多。比如最具知名度的两件事情，一是1989年“共青团员”号核潜艇在潜航状态下，内部隔舱起火难以控制，潜艇虽然紧急浮出水面，但内部已经失控，最后外壳破裂沉没；另一起是著名的“库尔斯克”号核潜艇事故，这艘核潜艇在演习时，鱼雷使用的过氧化氢燃料泄漏，进而导致爆炸，最后让整艘潜艇沉没，艇员全部死亡。

目前看来，海军强国已普遍不再为鱼雷选用危险的氧化氢燃料。印尼潜艇使用鱼雷是仿制自德国的SUT型，这款鱼雷采用电动动力，安全性较好，但也不能排除是鱼雷因其他因素出现了事故。

总之，潜艇在水下的活动有相当程度的风险，对艇员业务素质与装备可靠性的要求极高，印尼潜艇沉没惨剧，也为各国海军敲了一次警钟。