南宁交通网,地铁施工为何总是占用道路正中央?
南宁交通网，地铁施工为何总是占用道路正中央？
地铁施工分为地铁站施工和区间施工。
依据城市规划，地铁站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时要考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。
区间施工用盾构等方法（现在国内流行盾构），一般不会被人看到。
影响大多数人的就是占用道路的地铁站施工。地铁站施工的施工面积大，地铁站施工主要分两种——明挖顺作/逆作法。
一些地铁站选址区域是十字路口，采取明挖顺作法的话，就必须占用道路，要把十字路口围起来，那么地铁修建的地方就会涉及复杂的交通疏导。
（网络图片：施工范围示意图）
（网络图片：施工场景）
明挖法施工
正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。
开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。
为保障交通顺畅，原道路要进行拓宽或改道，形成新的道路，以保障车辆和行人正常通行。
施工完成后再进行道路恢复。车站主体建成后，就可以恢复管线和道路了。
在南宁地铁建设期间，为减少地铁建设给道路交通造成的影响，南宁市有关部门为地铁1号线建设期间的交通疏解做足了“功课”。南宁市公安局交警支队交通工程中队负责人介绍说，地铁建设期间的交通管理分为开源与节流两部分。
“开源”主要是完善城市道路基础设施，增加路网容量。“寻找替代道路”是本次交通疏解的主导思想，加快“替代道路”的建设，使地铁1号、2号线建设时期路网容量得到一定程度的提高，有效缓解交通压力。 “节流”，则是从城市外围逐层分流，并在相关路口处设置分流提示标志牌，通过逐层提示，有针对性地对重点区域采取交通总量控制来有效缓解区域交通压力。
为保证市民日常出行得到基本保障，南宁交警依靠各种技术手段研究、制定科学的交通分流方案，全力量投入到交通疏解工作中。提前对地铁1号线全线施工期间交通疏解研究，编制了相关报告文件，从宏观上分析1号线施工的总体交通影响，提出区域层面的分流措施；对每一个施工点进行微观的交通分析，坚持“占一道还一道”的原则，设置分流通道。
此外，南宁市还通过加强高清look监控、电警、流量检测、诱导屏等智能基础设施的建设和应用，实现地铁建设期间的交通疏导和交通管理。
地铁围挡施工造成的交通堵塞，成为南宁最大的“阵痛”。也感谢南宁市民用实际行动支持地铁建设。自地铁1号线施工围挡以来，很多市民改变了出行方式，采取错峰出行，公交出行的方式减少了道路的交通压力。
在地铁施工沿线，市民对一些站点交通高峰期出现拥堵现象表示理解，大家认为地铁建设可以减轻地面交通压力，今天暂时的出行困难，必将换来明天高效的交通环境，同时期望南宁地铁尽快建成。
多一分理解，少一分抱怨。只要有了广大市民的理解和支持，南宁的地铁工程一定会进展得更加顺利，南宁的道路交通环境会更加美好。
在南宁电动车罚款单号丢了怎么办？
电动车罚单丢了查询编号的方法：
1、本地违章在本地交警网可以查询；
2、本省的违章在本省的交警网或者是违章地的交警网可以查询，如省内联网可以在本地交警网查询；
3、省外的违章，如果是现场单就只能到违章地的交警网查询，电子单如果是联网城市的可以在本地或者违章地交警网查询，如果不是联网城市只能在违章地交警网查询。
常见的电动车违章查询有交通支大队终端查询、汽车违章网站查询，电话查询、手机短信查询、手机软件查询等五种方式。
南宁市周末受理交通违章处理吗？
周末车管所不上班，可以工作日再去处理，现在处理违章的方法比较多，想处理自己车的违章信息可以自己上车管所处理或者登陆当地交管网、玩车头条查违章APP处理，要是属于现场单的违章就要及时处理了，车主最好是在规定的15天之内处理完毕，避免产生滞纳金，滞纳金额是按3%产生的，要是电子眼违章的话可以晚点处理也没有多大影响，最晚是可以在年审之前处理，因为车辆年审时不可以有违章信息存在的，最后车主要养成查违章的好习惯，避免违章都不知道！
昆明贵阳南宁谁的发展会更好一些？
三座城市都有相同点，也都有不同之处，昆明和贵阳地处云贵高原，南宁在两广丘陵地带，都不属于平原城市，但各自发展都有各自的特色。
从地势上看，昆明城区环绕滇池展开，周边也有山地，但是滇池还是太大了，滇池以西的安宁片，目前还有发展空间。贵阳城区被黔灵山、南岳山等分割，有点类似于重庆，可谓山中有城，城中有山，目前城区向西面贵安新区、清镇、观山湖片发展较好。而南宁，有邕江穿城而过，南面的城区发展很不错，比如西乡塘、青秀等地。
△几座城市的区位
旅游上，昆明的旅游资源有金殿、西山、官渡古镇等，而贵阳的以花果园、观山湖公园、青岩古镇等比较出名，南宁有青秀山、杨美古镇等景点，说起来，这几个城市虽然算是旅游城市，但是省会城市内的旅游景点，和省内的知名旅游景点ip比起来，还是有不同，比如云南的大理丽江就很出名，贵州的梵净山、黄果树等，也都不在贵阳，广西的桂林山水，距离南宁也有一定距离，未来如果这些省会能拥有更多网红旅游景点ip，相信也会发展很不错。
△贵阳花果园
从人口上来看，昆明2018年年末常住人口685万人，贵阳为488.19万人，而南宁是725.41万人，从体量和规模来看，显然南宁是最大的，但是，如果从人均GDP来看，2018年贵阳的人均GDP为78449元，而昆明是 76387 元，南宁的暂时未查到，但总体上说，贵阳的人均GDP并不算低，在西南地区甚至超过了重庆和昆明，仅次于成都。
△南宁东盟商务区
如果要说未来的发展，也要看各自的区域定位和周边城市的连绵度，相对而言，贵阳处在西南板块的交通枢纽区域，西控云南，北邻川渝，东接湖楚，南下两广，是成都、重庆最近出海口的便捷通道，而云南昆明相对来说，西面没有更大的省会城市，南宁虽然邻近出海口，但是东面还有一个很繁荣的广州。
从近两年的经济增速来看，贵阳的潜力和发展势头显然要相对好一些的，有望成为未来西南经济的一匹黑马，其次就是南宁，南宁位于陆海新通道的出海口，而且人口众多，省会城市首位度也在加强，未来还是很可观的。
呼南高铁开始建设了吗？
经查询，呼南高铁是指连接北京、石家庄、邯郸、安阳、信阳、南阳、三门峡、洛阳和呼和浩特等城市的高速铁路，全长约830公里。
呼南高铁规划中共有九个中心城市，该项目属于我国“八纵八横”高速铁路通道之一。目前，该项目已经得到国家发改委批准，并正式发布了建设规划。截至目前，呼南高铁还未开始具体的建设工作，但是有关部门正在积极为项目的后续启动做准备工作。
